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哈萨克斯坦是中亚五国最大的国家，虽然人口数量少于乌兹别克斯坦，但在经济规模和地理条件上大于其它四国，对于俄语贸易来说，也是最重要的海外市场之一，在实际中哈汽车贸易当中，哈萨克斯坦每年从我国进口大量整车，比如从去年的进出口数据来看，哈国2021年汽车总产销量在11万多辆，但从我国进口了近4000辆汽车，占到总产销量近4%的市场份额，因此，这对于我国的汽车工业来说还存在巨大的市场空间与机会，以下我们通过政策支持、供应链、消费能力与物流优势四个面简单介绍哈萨克斯坦的电动汽车市场优势。 （更多…）

在调研中亚五国汽车市场时，我们注意到该区域各国城市行驶的车辆中，新能源电动汽车的数量非常少，传统燃油汽车依然占据着乘用车市场，原因很简单，电动汽车在中亚市场才刚刚进入，不可能在短时间内超越传统燃油汽车的拥有率。同时，在一定程度上，中亚各国的基础设施、经销渠道对电动汽车的普及还不够友好，但是仍然能感受到传统燃油汽车已在消费端、政策端以及品牌端慢慢被新能源电动汽车所冲击，原来一些知名的燃油汽车品牌被电动汽车品牌、产能、设计以及制造品质所竞争，以下我们将从三方面简述燃油汽车与电动汽车在中亚市场的博弈。 （更多…）

近期，国内部分意向客户前来咨询电动汽车出口中亚的成本问题，我们希望利用自身专业优势为大家全面介绍清楚，前期也在很多自媒体平台讲解过相关内容，包括出口资质、国际物流方案以及其它关务问题，至于成本细节始终没有详细说明过，以下我们将电动汽车出口过程中所产生的国内段成本、国际运输成本以及国外段成本，分别介绍如下，以便相关从业者与境外经销商了解清晰，操作过程中避免多余成本的发生。 （更多…）

据第一财经报道，未来中国新能源电动汽车产能将达到六百万辆，到时中国电动汽车的普及率也将上升到30%，传统燃油汽车市场将进一步被压缩，此外，电动汽车的出口数量也会按比例增加，从今年34万辆电动汽车的出口比例计算，有望在未来翻两至三番，达到100万辆的出口市场空间，我们从中亚电动汽车进口量可以看出，市场普及率虽然不高，但增长速率很快，比如乌兹别克斯坦2020年的电动汽车进口量只有一百多台，而一年后的2021年就已达到一千多台，增长率翻了近十倍，随着电池技术的更新、中亚各国充电基础设施的完善以及中国各品牌电动汽车在中亚的市场化率，都将进一步推动电动汽车的普及率，当然，此三点也是电动汽车普及的现实障碍，以下我们简述其中细节。 （更多…）

在新疆众联华运操作过的中吉乌国际公路双清包税货物中，发货方的物流需求主要包括三大方面，一是为降低清关风险；二是为减少目的国税收成本；三是为提高货物的交付水准，增加产品市场竞争力，现在网上还有大量关于为何要使用双清包税的解释与说明，但大多数没将收发货方的物流需求解释清晰，比如为降低清关风险或是收货方提出贸易条款后，迫使发货方不得不使用双清包税交付货物，减少收货方清关风险；再比如减少目的国税收成本需求是发货方利用双清包税的优势提高成交概率，利用完税后到货价格快速促使客户下单，而提高国际货物交付水准的目的也同样如此，是为减少客户收货障碍而提出的一种隐性增值服务。 （更多…）

近期，关于中吉乌铁路项目的启动消息已传遍了大江南北，据有关信息报道，目前，已有80名中方专家抵达了吉尔吉斯斯坦，开始对该项目进行可行性研究，实际上中吉乌铁路项目的设计早在多年前就已成型，但在具体设计标准和操作细节上一直未有定论，这当中包括了建设路线、列车轨矩以及资金来源等，现在看来这些问题已基本得到解决，中吉乌铁路开通后将增加六条中亚国际物流干线，对于从事中亚国际物流与国际贸易从业者来说也将增加更多的市场和服务，我们将预计增加的六条中亚铁路干线简单介绍如下。 （更多…）

今天探讨的中亚五国客户弃货或退运问题，仍然是小概率事件，与中亚五国海关扣货风险类似，虽然不容易发生，但依然有出现的风险与可能性，因此，我们需要事先做好解决预案，以免问题发生时不知如何处理，尽量减少经济损失。导致中亚客户弃货或退运的原因有很多，与其它国家客户弃货原因也别无两样，根据操作经验总体归纳了五个方面，一是发货人原因；二是收货人原因；三是目的国清关问题；四是承运人（铁路公司、航空公司、仓储公司、国际物流、货代供应商）原因；五是其它贸易原因，以下分别为大家简单介绍一二。 （更多…）

实际上，对于中亚五国进出口货物来说，遇到海关扣货基本属于小概率事件，但确实有些货物会因一些复杂的因素被海关查验，情况严重时会被海关暂时处以扣货处置，究其原因，要么是发货人导致的差错，要么是收货人所提供的清关数据或者单证出了问题，当然，也有其它特殊原因，而中亚五国各国海关对于扣货多少有一些相似的理由，我国海关也同样如此，但因其各自海关和政策规定存在诸多不同，仍然各有不同，我们不探讨发货人是否存在客观失误，还是收货人的主观故意，以下对四类中亚五国都存在的扣货因素简单介绍，以避免在中亚五国进出口货物时发生关务风险。 （更多…）

之前，我们曾介绍过如何寻找中亚五国货代的方法，一是通过熟人介绍；二是与合作过的货代沟通是否能操作中亚业务；三是通过网络寻找。三种方法各有其利弊，其中，第三种通过网络寻找，如果方式、方法得当，可以说是成本最小，效果最佳的渠道，当然，前提是你得懂得如何寻找，并且找到的货代供应商，一是能解决自身物流需求，二是价格合理，在成本控制范围之内，三是服务质量要达到预期，只要这三个维度有一个没达成，那基本可以判定你选择的供应商不合格，因此，以下我们对通过网络寻找中亚五国货代供应商的方法简单介绍，以备相关从业者参考。 （更多…）