Archive for 三月 2022

在新疆提到公铁联运，你可能马上会想到位于乌鲁木齐的国际公铁联运客运站，可以实现公路与铁路的零距离换乘，除了可以到达周边城市外，还具备涉外客运线路的能力，到达周边国家，目前该站只针对客运提供服务，如果要为国际货运提供公铁联运服务，还需在具备更专业的基础设施和软服务的公铁联运物流园区才能实现，这类园区可以将国际公路系统和铁路系统高效连接、配合，实现国内物流与国际物流的联运协同，降低运输成本，提高物流企业和当地区域经济的核心竞争力。 （更多…）

据乌兹别克斯坦统计数据显示，在该国经营的外资企业主要来自俄罗斯、中国、土耳其、哈萨克斯坦和韩国，投资主要集中在四个产业里，分别是工业、外贸、建筑业和农业，截止到2022年3月1日，在乌兹别克斯坦的外资企业多达13531家，较上一年同期增长了12%，如此快速的增长率可以预计在未来的三到五年中，乌兹别克斯坦经济仍然会加速发展，想想，这还是在全球疫情持续当中的增长数据，以下我们针对乌兹别克斯坦这四个产业的投资机会简单介绍。 （更多…）

当您选择以陆运方式出口乌兹别克斯坦塔什干时，可能最看重的是陆运方式的灵活性，当然，以下陆运均指公路运输，它可以接受不同重量、体积、品名的货物运输，并且在口岸选择上比空运、铁路更加灵活，容易适配不同收货人的口岸运输需求；其次，在运输时效上不会被各种运输计划、口岸换装所限制，能按照自身运输需要，配合交货时间进行操作，但除了这些优点外，操作过程中也存在诸多问题，以下我们简单从运输时效、品名、包装以及贸易方式上分别介绍，便于以陆运方式出口乌兹别克斯坦时减少风险。 （更多…）

目前，在新疆境内，无论是对国际物流，还是对国际货运代理从业者来说，都很难回答两者的区别在哪，而对于国际贸易和有进出口需求的生产制造企业来说，也无法从需求角度区分差别，更未在供应商的选择上做出决策。由于概念模糊，导致了两类企业在发展上严重同质化，其实这是不利于物流市场服务功能的划分，所谓专业的人，做专业的事，对于两类企业同样如此，国际物流与国际货代在本质上其实是两种专业，从概念上来讲，国际物流所涵盖的范围已包括了国际货运代理，以下我们支从货权、服务链以及管理角度简单解读两者之间的关系与区别。 （更多…）

乌兹别克斯坦为鼓励发展经济和抗击新冠疫情，曾多次发布总统令调整增值税，比如疫情前的2019年就曾将增值税从20%降到了15%，相当于乌国每年减少了约10.5亿美元的财政收入，占国家GDP的2%，以提高国内营商环境，同时，也是为加快市场经济改革而做出的让步。增值税作为一国最根本的财政收入之一，其作用相当重要，对一些鼓励且特殊的行业提供增值税优惠和减免，将大大促进这些行业的发展，利于社会健康，如下我们简单介绍几类乌国可享受增值税优惠和减免的行业。 （更多…）

近期，乌兹别克斯坦中央银行对外发布消息称，决定将基准利率由当前的14%上调至17%，这是在2020年两次降息之后的首次加息，至于后续是否还会提高，视加息后一个月的经济数据决定，而之前降息的主要原因在于新冠疫情对乌经济的影响，为刺激内需和防疫增加货币供应量；此次提高基准利率大概率原因在于乌克兰与俄罗斯的矛盾冲突，导致苏姆与卢布汇率发生波动，未来还可能有更多不可控因素发生。乌兹别克斯坦与俄罗斯经济关系密切，如不调整、控制利率将会影响到乌兹别克期坦的消费、投资以及进出口，这也必然影响到中乌贸易，至于影响几何？是积极，还是消极？我们以下简单分析。 （更多…）

近两年来，乌兹别克斯坦一直鼓励民众购买新能源电动汽车，并多次发布总统令，宣布对电动汽车进口关税实施减免政策，加之乌兹别克斯坦汽车产业受疫情影响，从整车制造到销售渠道，时常发生延迟交车，甚至无车可售的情况，然而有需求就有供应，现在越来越多的中国产电动汽车出口到乌兹别克斯坦，为便于两国新能源汽车贸易商了解不同情况下的整车出口方式，以下简单介绍三种商品车的中乌国际运输模式。 （更多…）

首先，要声明两点，一是运输成本的减少必须在合理的情况下实现，什么才是合理情况？就是必须保证采购、生产和销售在低风险、正常、稳定的状态下进行，二是以下方法不具备专业性，只是根据常规经验做出的判断，仅供参考，由于涉及大量供应链管理方面的量化数据分析方法，过于复杂，不适用一般贸易类客户，我们不做过多介绍，有兴趣的朋友可以自行了解。以下我们从调整供应链结构、重新选择物流供应商以及与物流供应商长期合作三方面，来解释如何在国际物流价格上涨的情况下减少物流运输成本。 （更多…）

报关服务是所有国际物流和国际货运代理的基础服务，在新疆口岸也同样如此，但无论是将报关环节外包，还是自己雇用报关员，都必须保证通关服务的专业性、时效性和稳定性，需要从业人员具备专业的关务知识和实操经验，需要在通关环节与运载工具精准配合，更需要保证在指定口岸服务的稳定性，绝不可时而能报，时而不能报。因此，在寻找报关供应商时，我们提供如下参考，便于减少双方的合作风险。 （更多…）

无论是新疆公路口岸，还是铁路口岸，时常因各种原因发生排队、拥堵问题，无论在疫情前，还是疫情后，口岸出货高峰期间在换装和验放时极容易出现不稳定，导致货物无法按时过境交付，对于一般普通消费类货物来说，可能只是造成产品的延迟上市，但对于一些工业类货物来说，则会引发系统性的供应链风险，甚至导致生产线无法运转。目前，由于海运费上涨，越来越多工业类货物通过新疆口岸出口到中亚及欧洲地区，因此，供应链管理人员有必要制定多条新疆口岸过境方案，以避免出现供应链管理风险。 （更多…）