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乌兹别克斯坦计划在2030年将清洁能源发电量提高到12000兆瓦，在能源结构中，将可再生能源占比增加到25%，由此，制定了《2019-2030年乌兹别克斯坦向绿色经济过渡战略》计划，可以说为调整能源结构，乌国在资金、技术及人力方面加速投入，无论是太阳能光伏发电，还是风力发电，对于全球相关企业来说，乌兹别克斯坦都将是必争之地，而近期我国多家风力发电企业已进入该国风电市场，实现了项目合作与落地，后期还会随着中国企业建设项目的增多，会有更多风电项目进入实施阶段，而我国的风电产业在乌兹别克斯坦市场竞争力到底有哪些？通过调研与分析，总结如下三方面供各位参考。 （更多…）

近期，中国出口乌兹别克斯坦的太阳能光伏类货物猛增，原因在于该国近期相关项目纷纷落地，对于运输方来说，无论是潜在客户，还是实际客户，都十分关注同一问题，那就是货物在出口过程中如何控制货权？在不同的运输方式中，货权的控制均有不同，国际陆运货权控制不同于国际海运和空运，海运只要管理好提单、贸易条款与目的港代理，便可以控制好货权，空运一般在出运前就已解决收款问题，基本不存在货权风险，而在中亚国际陆运中，国际铁路与国际汽运的货权管理还有差别，前者可以通过信用证解决，后者经过我们的实际操作可以通过单证、运输及代理解决，以下简单介绍给大家。 （更多…）

由于乌兹别克斯坦不与我国直接接壤，在使用国际公路运输货物时，车辆从新疆喀什出发需要经过吉尔吉斯斯坦的奥什转关过境，由于近期客户数量及货运量的激增，在转关时效上出现了一些延迟，这在之前的操作中也有遇到，比如货运旺季到来时，都会因运输车辆、口岸通关以及转关过境发生拥挤，我们也在之前的中乌汽运操作流程中有介绍，但对于许多新客户来说还需了解和关注，与运输供应商形成合作，同时提前告知收货方时效风险，以下我们从单证、产能及费用三方面简单解释影响过境转关的主要因素。 （更多…）

在中国到乌兹别克斯坦塔什干的国际公路运输中，由于该国不与我国直接接壤，因此，需要绕行哈萨克斯坦或者吉尔吉斯斯坦才能到达到，前者可以选择新疆北部的边境口岸过境，而后者可以经喀什，通过南疆的多个口岸沿中吉乌国际公路到达，后者比前者好在通关口岸的选择性较多，时效稳定，运输距离近，从而在运输成本上更低，无论是经哈国，还是吉国，都免不了车辆在过境国家办理转关才能驶往其它国家，同样在中吉乌国际公路运输中，必须经吉尔吉斯斯坦的奥什办理转关才能过境，该环节中从业者问及较多的三类问题我们为大家简述如下。 （更多…）

当货物从中国出口到乌兹别克斯坦委托给货代时，双方需要在不同操作环节进行确认，一是保证货物正常出口；二是避免在货流、信息流以及资金流交接时发生差错，造成双方利益都受损失，那在整条出口流程中，到底有多少操作节点需要双方确认？我们以新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌汽运为例，详细介绍如下。 （更多…）

在中国至乌兹别克斯坦汽运专线中，货代方接受客户委托之后，发货方需按照要求将货物送到指定仓库，操作中经常会遇到货物进仓时与订舱委托描述不符，而仓库人员只会以进仓单或送货通知上的信息为准来收货，比如货物的件数、重量与体积、起运地、目的地等，货物外包装是否完好，货物唛头和品名是否与进仓单一致等，一旦出现差异，仓库人员会第一时间与送货人员确认；其次，再通过操作人员与客户确认是否需要修改，最后，再根据情况将货物收入仓库，对于以上问题，我们为大家介绍一下货物进仓时易发生的三类错误。 （更多…）

在中国至乌兹别克斯坦汽运中，发货方将货物委托给货代方之后，货代方会第一时间发送一份《货物进仓单》或者叫送货通知单给对方，该单证上面注明了包括进仓编号（提单号）、品名、件数、体积、重量以及预定何时的舱位等重要信息，有些送货通知单还会提供一些注意事项，比如进仓要求、仓库地址、行驶路线和地图，以及到货联系人，仓库人员在未见到送货通知单时，是不允许接收任何一票来源不明的货物，只有送货人员提供送货通知单后，才能将货物交付到仓库，可以说送货通知是货代流程中最重要的一项操作环节，我们将该单证的三种功能和作用介绍如下。 （更多…）

说到货物配载，我们马上会想到海运或者空运当中的配载环节，目的是为了让船舶或航空器在运行期间达到相对的姿态平衡，以保障运输安全。实际上在国际公路当中，也会涉及到货物装车配载平衡问题，甚至在配载平衡性能好时还会使车辆行驶更安全、更节油，不会因在高速行驶及弯道过大时引起事故，当国际汽运拼车运输配载时，除了要保持平衡性之外，还要按各类货物的属性进行区分配载，保护好相邻间的货物不受到影响，因此，以下我们将国际汽运拼车中的三类配载原则介绍给大家，便于相关从业者减少国际交付风险。 （更多…）

一家海外工程公司向我们咨询，你们的中乌国际汽运如何保证货物安全、顺利、准时到达我们指定的海外目的地？对于客户提出的问题，我们要了解物流需求，对方的货物来自于国内的六到七个起运地和城市，集结在新疆某一仓库后统一执行运输合同，体积、重量及包装各有不同，总重量超过了一百多吨，这就需要国内运输、仓储、报关及国际运输团队的协同配合，除了保证安全之外，还需要保证时效与各操作节点的顺畅，国内段运输可以通过调整运输时间来协调货物到达仓库的时间，基本可控；仓库需要按照货物装车顺序进行堆存部署；在报关放行之后的国际段运输，将通过以下三方面提高货物的安全性。 （更多…）

近期，一家与我们曾失之交臂的青岛客户再次找到我们，咨询了中乌国际汽运专线业务当中的几个重要操作环节，交流中我们得知，之前他们一直与自己合作多年的货代供应商合作，但对方的服务重心是国际海运，中亚方向的国际汽运业务有所欠缺，对比海运合作在国际汽运的价格、货物跟踪以及风险管理方面多次出现问题，导致自身产品在中亚市场的竞争力下降，已成交客户的货物交付环节不稳定，多方都存在不同程度的工作压力，综合这些因素，客户决定重新寻找专业的中亚专线货代合作，我们作为中亚汽运专线物流服务商，通过以下三方面解答了与汽运专线供应商合作有哪些优点。 （更多…）