存档：中吉乌公路

中国与乌兹别克斯坦不直接接壤，标题里的中乌国际公路准确的说应该是中吉乌国际公路，中间需要穿越吉尔吉斯斯坦，其中，可以选择的出境口岸一个是伊尔克什，另一个就是吐尔尕特。对于从事中亚贸易或者国际物流的从业者来说，大多以为货运车辆是从伊尔克斯坦口岸出境，穿越吉国到达乌兹别克斯坦，其实除了伊尔克斯坦以外，吐尔尕特口岸也是目前中吉乌国际公路运输线路上货运量较大的出口口岸，并且从运输路线、路况、拥堵情况、物流配套设施以及通关效率来看，个人认为优于其它口岸。 （更多…）

就在本月初，天津港刚刚完成一批从瓦努阿图维拉港，经天津港到尼泊尔的工程车辆过境转运项目，该项目采用水陆联运模式，从天津大沽口港区完成接卸后，陆运到西藏日喀则吉隆口岸，最终抵达尼泊尔的加德满都。除此之外，日韩等国每年都会有大量货物以铁路或公路等方式，经天津港过境转运至蒙古、俄罗斯和中亚地区。 （更多…）

就在10月13日的上海合作组织国际道路运输便利化联合委员会第二次会议上，确认了新规划的6条国际道路运输线路将于2020年年底如期开通，其中就包括了一条中国经哈萨克斯坦到乌兹别克斯坦塔什干的国际道路运输线路。 （更多…）

不知道有多少人知道，中亚有一半的人口都居住在乌兹别克斯坦，每年还会出生近70万新生儿，在这个人口密集的双重内陆国家，正经历着一场始无前例的市场经济改革，而改革的目的和意义就是要解决人口问题，发挥乌兹别克斯坦人口优势提高国家实力，以解决各种社会问题。看上去象不像我国的经济发展路线，预计此后的一段时期，乌兹别克斯坦必定经历与中国一样的人口红利期。 （更多…）