存档：新疆国际公路运输

新疆是我国接壤国家最多的省份，也是我国陆运口岸最多的地区，在此大量货物通过新疆多条公路铁路口岸出口到境外，由于贸易方式的限制，某些贸易合同的交付会指定在新疆某个口岸进行，或者由发货方自行决定，因此，在口岸的选择上多少会产生矛盾，其实简单的说选择原则大多以接壤国家、最接近路线以及货物属性为前提，因此，新疆各口岸也就有了各自的定位和优势，以下简单介绍如下： （更多…）

当您有货物想要出口中亚五国时，第一时间你会想到用哪里的国际物流和货代来完成运输环节呢？答案可能有两个，第一就是直接找新疆地区的货运代理公司，第二可能会去找朋友介绍是否有熟悉的新疆地区的物流供应商，因此，当货物出口中亚五国时，新疆国际物流和货代的重要性就体现出来了，成为出口方的首选，而这些在新疆从事国际物流和货运代理的公司在中亚业务上确实有很多优势要好于国内其它地区的供应商，所谓靠山吃山，新疆地区天然靠近中亚五国，在语言、地理位置和物流资源三方面的特殊优势远胜于国内其它地区货代。 （更多…）

GDP即国家生产总值是衡量一国经济状态和发展速度的重要指标，对于从事国际贸易与国际物流的从业者来说，在选择海外市场和目标客户时，首先参考的就应该是一国的GDP以及它近几年的增长速率，然后再去筛选目标市场里的有效客户，而在GDP的背后也有其不同的增长结构和逻辑，比如乌兹别克斯坦GDP的构成包括了消费、进出口、投资和政府采购，各部分的增长比例高低不同，最终决定着该国的某些行业会持续增长，而某些行业也将保持稳定，而我们必须要去选择那些具备快速增长的、有潜力的行业去投入，将机会成本降到最低。 （更多…）

我们自经营中国到乌兹别克斯坦跨境电商包裹运输业务以来，总结了客户在从中国寄送包裹到塔什干或者乌国其它城市的难点和顾虑，一是在国内网站上看到了喜欢的或者急需的商品后，无法找到合适的中乌国际物流专线服务商，其次，某些国际快递公司无法与电商平台进行对接，如果你人在乌兹别克斯坦，必须要在国内收到商品后二次填单，提供相关单证后才能寄出；二是即便找到某些可以提供运输的快递公司，因需要统一规划运输路径，在运输价格和运输时效上无法满足客户；三是某些快递公司无法提供双清关包税服务，增加了某些商品顺利寄送到乌兹别克斯坦的难度，针对这些问题和难点，我们提供以下建议和方案，以解决部分客户在中乌跨境电商包裹运输上的燃眉之急。 （更多…）

甩挂运输的本质，实际上是减少牵引车辆的等待成本，从而提高作业效率，实现物流企业利润增长和降低客户运输成本之目的，同时，在新疆境内也提高了口岸和仓储场站工作效率。对不同于生产制造业的国际物流行业来说，时间和安全是同等重要的两大关键客户服务要求，比如一辆拖挂卡车从起始地到目的地的运输过程中，在保障安全和保证车辆在途行驶准时的前提下，在两地等待装卸货物的时间是最长的，如果车辆无需等待，即达即走，那将减少一块最大的成本，而甩挂运输就是解决这一问题的最佳方案，我们在看到好处的同时，这一模式也存在着很多难点与风险。 （更多…）

中国与乌兹别克斯坦不直接接壤，标题里的中乌国际公路准确的说应该是中吉乌国际公路，中间需要穿越吉尔吉斯斯坦，其中，可以选择的出境口岸一个是伊尔克什，另一个就是吐尔尕特。对于从事中亚贸易或者国际物流的从业者来说，大多以为货运车辆是从伊尔克斯坦口岸出境，穿越吉国到达乌兹别克斯坦，其实除了伊尔克斯坦以外，吐尔尕特口岸也是目前中吉乌国际公路运输线路上货运量较大的出口口岸，并且从运输路线、路况、拥堵情况、物流配套设施以及通关效率来看，个人认为优于其它口岸。 （更多…）

近两天来，阿拉山口停装令导致中欧班列运输时效大面积延误，很多集装箱积压在沿线国家，高企的海运费已经让众多出口欧洲的企业利润率受到挤压，本来中欧班列还能在一定程度上抵消一部分运输成本，让出利润，减少对海运的依赖，但这次中欧班列的大面积延误，再次将终端出口企业的焦虑感推到了顶点。 （更多…）

国际公路运输是今天我们所要讨论的提升新疆与中亚各国间物流效率的主要运输方式，它区别于那些依赖基础设施配套的空运、海运和铁路运输，且容易在运输工具、运输路线和运输范围上进行各种组合，实现物流服务产品的创新，尤其在口岸资源丰富的新疆与中亚各国之间，只要跨境国对运输工具、所运货物没有特别的监管条件和要求，国际公路运输就能形成灵活多变的运输模式，实现国际物流服务的高效和差异化竞争。 （更多…）