中亚五国近8000万人口,何求没有市场需求?

  • 中亚五国近8000万人口,何求没有市场需求?

    中亚五国近8000万人口,何求没有市场需求?

    随着中国“一带一路”政策的推动,中亚五国因具备连接欧亚的陆权优势,被推到了亚欧经济走廊中心地带,但要想成为真正的亚欧经济陆路枢纽,还需解决多个难题,陆权优势不同于海权拥有广阔的公共区域,中亚陆路连接许多在经济、制度与文化上存在较大差异的国家,已经将陆权最具优势的安全性、连续性切割成了大小不同的线段,在中国“一带一路”政策的引导下,才将这些独立的线段重新连接在了一起,其中,最有说服力的就是“中欧、中亚铁路班列”的顺利运行,我们想要告诉各位的是,中亚五国将近8000万人口的市场规模,在国际物流干线畅通、中亚经济结构改革与市场需求三方面,未来何求没有发展空间?

    中亚国际物流干线渠道畅通。目前,通过新疆乌鲁木齐、喀什均有通向中亚国家的国际航班,此外,北京、广州、成都、西安、香港也均有直飞中亚五国的航班,解决了高价值、高时效要求货物的国际物流干线需求;其次,中国各铁路枢纽城市也普遍开通了中亚班列,解决了大宗贸易、跨境电商、一般贸易低成本物流干线需求,而中亚地区的铁路网络早在前苏联时期就已规划建成,现仍可实现集装箱场站的装卸作业,降低了大宗货物的国际运输成本;近些年,随着口岸贸易的快速发展,以及国际公路TIR运输协调制度的建立和完善,在中亚过境、通关、安全和支付方面得到快速提高,使中亚国际公路货运量和使用率越来越高,甚至在运输产能上、弹性上好于中欧、中亚班列。

    中亚五国经济结构改革进行时。随着全球能源需求紧张程度越来越高,具备天然能源储量优势的中亚五国,未来将成为重要的亚欧经济能源产地,比如我国现有南北四条天然气运输管道,不但解决中亚国家土库曼斯坦天然气出口难题,提高了中亚国家能源过境收入,解决了我国清净能源需求问题,这种多赢模式未来还将持续;此外,哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦经济结构都在向私营经济调整,大量在俄企业因俄罗斯与乌克兰冲突原因而流入中亚,而中亚各国可以借此机会快速调整经济结构,虽然在政治上容易产生矛盾,但从经济维度考虑仍是合理、合法且合乎市场规律的,在向南看,中亚连接阿富汗、伊朗,从全球安全考虑,中亚南部各国都必经得到中亚支持,比如所有过境货物需经中亚运输到这些国家,因此,中亚五国经济结构有望借此持续调整并向好。

    中亚五国市场空间大。虽然从能源优势上可以增加中亚五国的经济实力,但目前中亚各国除哈萨克斯坦的人均GDP达到了9500美元以外,其它中亚国家包括乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦的人均GDP仍然较低,这表明未来中亚五国的人均GDP上升空间较大,随着各国因能源出口而变得越来越富有的同时,对各类商品的需求也必将慢慢增加,当下的中亚各国对中国商品的需求从消费电子、家用电器、服装鞋帽、日用百货,甚至是高价值的新能源电动汽车,无所不包、无所不及,同时,在一些重要的工业、基础设施和制造项目上,中国也在不断进行投资与合作,因此,未来的中亚五国,将近8000万的人口规模,也必将成为全球经济的又一快速发展的区域。

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