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2020年6月6日，广州首列经霍尔果斯口岸到达乌兹别克斯坦首都塔什干的中亚班列顺利开行，为广州再添一条通往中亚国家的国际物流通道，全程近7000公里，运行15天就可到达，今年上半年计划开行22列，全年计划开行100列，中乌国际班列弥补了我国华南区域与一带一路的国际物流干线缺失，提高了疫情中与中亚、中欧地区的国际物流产能，可以稳定大量依靠广深珠地区产品和零配件的中亚、欧洲企业的供应链。 （更多…）

新疆位于我国西北边陲，居于亚欧大陆腹地，周边与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度八个国家接壤，边境线长达五千多公里，是我国临国最多，边境线最长的省份。目前，经国务院和自治区批准的对外开放的一类口岸有17个，二类口岸12个，因新疆口岸资源丰富带来的国际道路运输作用不断升高，至2016年以来，新疆与周边蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦和巴基斯坦陆续开通了国际货运线路57条，客运线路54条，位居全国国际公路运输线路首位。 （更多…）

因每天要为客户办理大量中国至乌兹别克斯坦国际公路运输险，接触过多位专业从事货运保险的从业者，通过交流了解到，海运是相对出险率较高的国际运输方式，其次，空运、铁路、国际公路的出险率相对较低，因此，我们时常就会听到某某船舶发生事故的消息。 （更多…）

“一带一路”政策的重要建设环节就是中亚物流通道的畅通，为开发“一带一路”贸易资源，打通运输障碍，沿线国家多年来不断出台相关物流保障和扶持政策，比如已开通开行近万列的经新疆至中亚班列和中欧班列、中亚直达航班以及国际公路运输等，均放大了中亚国际物流干线的产能，推动了中亚各国及欧洲的进出口贸易量，对促进“一带一路”发展起到了不可忽视的作用。 （更多…）

新疆喀什地区向西与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤，古代丝绸之路经过此地。喀什境内有四个陆运口岸和一个航空口岸，分别是：喀什空港、红其拉甫、伊尔克斯坦、卡拉苏和吐尔尕特。因喀什的物流运输条件相对较好，基本所有国内至中亚塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国的货物，会经此地集结和中转。比如我司曾操作过的某中亚水泥厂建设项目，全部设备均通过整车或零担方式，从国内各工厂集结到喀什，统一换装国际汽运车辆，报关放行后运至中亚。 （更多…）

据天山网消息，9月7日，乌鲁木齐市最后3例确诊患者符合国家卫生健康委新型冠状病毒肺炎确诊病例出院标准治愈出院，1例无症状感染者解除医学观察。至此，新疆(含兵团)自7月15日发生疫情以来的确诊病例全部治愈出院，无症状感染者全部解除医学观察，新疆全境连续55天的抗疫取得胜利。 （更多…）

大件货物跨境运输涉及诸多问题，除了大件货物及车辆的报关与清关之外，还包括车型选配，装载加固，其中，国内和国外路线设计及环境勘测要求也极为严格，微小的疏忽都会造成严重的经济损失和运输线路的重改，新疆众联华运经营中国至乌兹别克斯坦大件货物运输业务多年，熟悉两国路线路况，这里将如下经验分享给大家。 （更多…）

说起中亚地区的超限大件国际汽运业务，就不得不说这些超限大件设备类产品近年来在中亚地区贸易量的逐年攀升，这受益于一带一路政策，以及中亚地区国家产业升级的机遇，这些国家急需建全一些行业欠缺的工业配套，比如水泥、电力、石油冶炼和钢结构等，凡涉及到这些行业的所需设备，均有体积、重量、装载车辆要求等三超特性。 （更多…）

我们所熟知的三一重工、徐工、陕汽等工程运输车辆生产商，在中亚地区的出口量每年都在以两位数增长，甚至，陕汽集团为了满足中亚地区客户，将整车总装厂建设在了乌鲁木齐的头屯河区，每年的工程车和牵引车的总装量达到了近四千辆，一部分销售给了新疆当地，另一部分则全部出口到了中亚五国和俄罗斯地区。而我司承担过以上三家，以及像湖北程力这样知名的工程车辆制造商的中亚国际汽运服务，深知中亚地区对工程车辆需求旺盛的理由。 （更多…）