为何要与乌兹别克斯坦客户确认铁路站点代码?

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    为何要与乌兹别克斯坦客户确认铁路站点代码?

    铁路是乌兹别克斯坦最主要的运输方式,承担着该国60%-80%的货运及进出口运输任务,正在使用的铁路线超过了4000多公里,分布在该国44.8万平方公里的范围内,乌国土面积大小与我国甘肃省45万平方公里类似,但铁路站点却非常密集,在2011年还开通了首条塔什干到撒马尔汗的高速旅客列车。

    目前,乌兹别克斯坦的主要铁路干线为:南北向的塔什干—铁尔梅兹线、塔什干—卡拉库里线;东西向的塔什干—吉扎克—撒马尔罕—纳沃伊——乌尔根齐—努库斯、杜尚别(塔吉克斯坦)—铁尔梅兹—别伊涅乌(哈萨克斯坦)、布哈拉—卡尔西线等。大家看到这,可能会有疑问,为何乌国内铁路线有塔吉克和哈萨克两国的影子?因中亚五国原属前苏联邦国家,铁路系统也是由前苏联统一设计建设,前苏联邦解体后,在分割铁路系统时形成了如今的跨境铁路系统,如对此有兴趣的朋友可以自行到网上查阅相关资料,或者有机会在后期为大家继续分享。

    工作中,经常遇到客户因语言和地理位置陌生,对中国到乌兹别克斯坦的铁路运输细节不了解,除贸易条款需要注意之外,这里还要提醒从事中乌贸易的朋友们,在选择国际铁路运输方式时,一定要与客户反复确认清楚乌兹别克斯坦的到站铁路代码。

    我们在乌兹别克斯坦经营铁路运输业务多年,经常看到有国内客户因车站代码确认失误,导致货到目的站后与实际收货站点距离较远的错误,增加了清关难度和陆运成本,严重的还会发生法律纠纷。我们可以做个比较,乌兹别克斯坦的国土面积与我国甘肃省类似,该国分布了大约200多个铁路站点,而甘肃省只有60多个。可想而知,我们在发送国际铁路货物到乌兹别克斯坦境内时,客户可选择的铁路站点会非常多,必须与对方确认清楚后才能签定相关合约,按客户指定的铁路站点和铁路代码发货,否则极易出现错误和纠纷,并产生额外费用。

    如果你与客户双方都不清楚乌兹别克斯坦境内的铁路站点和代码,还可以咨询从事乌兹别克斯坦铁路专线运输的国际物流货代,比如我们每天都会接到类似的咨询电话,在提供专业的乌兹别克斯坦铁路站点代码查询服务时,还会为货物设计更合理、更安全的运输路径、装卸货、清关缴税及陆运配送方案,以降低成本,加快到货时间。

    此外,乌兹别克斯坦自2011年以来,一直在对铁路系统进行升级改造,投入了大量资金和扶持政策,包括铁路机车的购买和翻新,生产货车车箱和原材料采购等,还制定了乌兹别克斯坦不生产但与之相关的铁路设备、原料、建材、备用部件等产品的免关税清单政策,这对于我国相关产品产生了巨大的市场空间,如有意将产品销售到乌兹别克斯坦的朋友,可以继续深入关注和调研,我们将为大家提供商务支持和运输服务。

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