存档：格鲁吉亚

从国际物流渠道来看，格鲁吉亚是继阿塞拜疆之后连接欧亚、中东地区陆路和多式联运模式下的重要过境国，但在行业内一直未受重视，究其原因一是产能问题；二是操作环节繁多；三是该渠道区域内政治稳定性存在风险，客户有需求，但害怕遭遇黑天鹅事件，市场培育难度较高。新疆众联华运长期提供中格两国间的整车、拼车国际汽运服务，运营当中发现出口欧地方向的中国客户对此过境渠道愈发重视，已延伸到通过格鲁吉亚的波季港海运+汽运方式到欧洲全境的物流需求，可以看出此渠道未来或许会成为连接欧亚贸易的又一国际物流干线。以下我们简单分析该国能否成为连接欧亚国际贸易桥头堡的机会。 （更多…）

一直以来，针对 “一带一路” 沿线各国跨境汽运拼车货运量波动引发的市场变化，我们已有一段时间未发布分析报告。不过，鉴于近期高加索三国跨境汽运拼车货量猛增的情况，有必要提醒从事该区域国际贸易的朋友们予以关注。我们预计，未来该区域的市场需求将会持续攀升。熟悉我们的客户都知道，新疆众联华运长期专注于中乌汽运专线服务，同时也开展中哈、中吉以及中国至阿塞拜疆、格鲁吉亚与亚美尼亚三国的跨境汽运拼车服务，尽管后者并非主要业务，但近期中国至高加索三国的拼车货运量和发车频次已几乎与中乌汽运拼车专线的货运量相当，维持在每周一至两班卡车航班的水平。经总结，出现这一现象主要有以下三点原因。 （更多…）