存档：乌兹别克斯坦物流专线 - page 8

近两天来，阿拉山口停装令导致中欧班列运输时效大面积延误，很多集装箱积压在沿线国家，高企的海运费已经让众多出口欧洲的企业利润率受到挤压，本来中欧班列还能在一定程度上抵消一部分运输成本，让出利润，减少对海运的依赖，但这次中欧班列的大面积延误，再次将终端出口企业的焦虑感推到了顶点。 （更多…）

照比前几年中国人通过各种电商平台采购海外商品，现在的国外群体或者身居海外的华人群体，也在通过电商渠道购买中国商品，同时，国内的电商企业也开始在各海外地区、国家运营和布局独立的电商平台，不想被某些国际大型电商平台的流量所左右，但是运营过程中由于没有成熟的线下配套服务体系，在跨境包裹运输时效、运输费用、商品退换以及海外仓环节上，无法在电商水平欠发达地区落地和实施，比如今天我们要说到的中亚地区，以及南美和中东某些地区同样如此，客户很难将在中国电商平台上购买的商品快速、低成本的配送到手里。 （更多…）

实际上想找到专门操作中国到乌兹别克斯坦的专线物流公司一点不难，只要输入关键字在网上搜索，就会有大量乌兹别克斯坦专线物流公司出现，但是如何识别这些公司是否是真正的专线才是最大难点。而真正从事专线物流业务的货代公司的销售模式又极其简单，从经验来看，这类专线公司的业务量并不在销售人员的市场推广上，而是在常年积累下来的老客户与大量关系转介绍而来的新客户，这又为寻找这类专线公司带来了困难。 （更多…）

自乌兹别克斯坦新总统米尔济约耶夫上任以来，已对乌国海关的进出口通关流程做了大幅度的简化，从我们的清关经验来判断要比之前提高了近一半的工作效率，同理，这也是近年来乌兹别克斯坦进出口总额不断增加的主因之一，但在实际操作中依然存在很多影响中乌货物通关速度的因素。 （更多…）

就在去年10月份，乌兹别克斯坦统计委员会对外公布了该国人口数量，目前已达到了3438.27万，同比增长了47.75万人，增长率为1.4%。如果按此速度增长，不出十年该国人口数量将会达到4000万。而一个国家的人口基数要与其综合国力相匹配，不管是经济，还是资源，都要达到一定的平衡态，才能有效驱动国家良性发展，反之，人口过多则会在经济结构上、资源配置上失去平衡，导致国民生活水平以及经济发展的衰退。 （更多…）

从标题中可以看出本篇将关注两方面内容，一是乌兹别克斯坦建筑业持续增长；二是因建筑业增长带动了乌兹别克斯坦五金机电产品的市场需求。即使在疫情当中，2020年的乌兹别克斯坦建筑业的增长率依然达到了9.2%，全国各类大型建筑项目近三成都集中在首都塔什干地区，这要得益于2016年新总统米尔济约耶夫上任后的塔什干新城计划。 （更多…）

从中国驻乌兹别克斯坦使馆商务处官网了解到，近期，乌兹别克斯坦由投资和对外贸易部与工商会等部门联合成立企业诉求和建议收集中心，通过呼叫中心方式受理相关问题，并由相关部委专家组成小组分别处理所征集的诉求和建议，将政府部委、行业协会、银行以及各地区政府部门负责人、企业负责人、投资人和进出口商打通并对接实质性问题，找出存在的长期问题并得以解决，最大限度为外资企业创造优化的营商环境。 （更多…）

从中国驻乌兹别克斯坦经济商务处了解到，总统米尔济约耶夫上周召集会议，研究乌兹别克斯坦农业机械制造产业的发展状况，决定将塔什干农机厂、塔什干机械厂等相关企业搬迁到距离三十多公里的奇尔奇克市，进行集中产业布局，以降低成本，实现农机国产化，最终，形成农业机械制造业的产业集群，成为中亚地区农机制造业的中心。 （更多…）

首先需要向大家解释一下，我们无法用一两千字就能概括出乌兹别克斯坦费尔干纳州全部的投资价值与投资机会，我们只是根据日常中乌公路货运情况简单的从国际物流、国际贸易、农业和工业等领域分析费尔干纳州的投资优势和劣势，而所谓的投资价值与投资机会，也只是针对某一类行业或者产品，也必须要求与费尔干纳州当地条件相匹配，不适合所有领域和产品，以下内容不具备权威性，仅代表个人观点，以供有意向前去投资的群体参考。 （更多…）