存档：乌兹别克斯坦汽运拼箱

近期，中国出口至乌兹别克斯坦的货物亮点出现显著变化：从早期的机械设备、建筑材料，到医美设备、鞋材百货，再到电子类产品，如今焦点已转向养殖业所需的饲料类货物。纵观近几年的出口品类演变，一个共同特点是其与乌兹别克斯坦的政策调整及市场需求高度一致。此次饲料类货物进口量暴增，正是源于该国前期鼓励规模化养殖发展，并调整了相关进口税费。以下我们将从规模化养殖的调整背景、未来展望及物流方案进行简要介绍。 （更多…）

当前中国至乌兹别克斯坦汽运货量持续增长，新增客户群体对运输路线及模式普遍存在认知盲区。新疆众联华运作为中乌跨境汽运服务商，有必要通过企业传播渠道输出专业解释，为货主提供科学的成本核算与决策依据。目前该线路存在两种主流运输模式：一是直达运输，由境外车辆自新疆口岸直抵乌兹别克斯坦；二是转关运输，由中方车辆经新疆口岸运抵过境国换装后二次转运至目的地。两种模式各具特性，需综合考量货物属性、成本结构、时效安全三大维度，以下从这三个层面展开分析。 （更多…）

2025年6月1日起，中国与乌兹别克斯坦正式实施互免签证政策。这一消息迅速在各传播渠道引发广泛关注，成为近期两国在经贸、投资、旅游及国际物流等领域的重大利好。目前，尽管相关信息已被大量转载，但尚未有媒体对该政策落地后可能产生的实际效应进行深入分析与预测。回顾2024年，中国分别与哈萨克斯坦、泰国、新加坡陆续开展免签合作，这些国家在旅游、贸易、投资等领域均呈现出显著的增长趋势。由此可见，乌兹别克斯坦在实施免签政策后，也将迎来多领域的快速增长。 （更多…）

在中乌国际汽运拼车市场中，最高与最低运费差价接近30%的现象源于多元供应商体系。由于不同服务商采取差异化运营方案，致使成本结构存在显著差异，进而形成报价悬殊。从地域维度看，新疆口岸供应商与沿海物流服务商形成区域市场分隔；从运输路径划分，北线与南线形成差异化路线选择。此外，价差现象折射出该干线产品尚未完全实现市场化运作，服务标准尚未统一，各服务商显性与隐性成本差异明显，导致货主面临决策困境与潜在风险。作为深耕中乌汽运拼车领域的专业机构，本文将从供应商类型差异、运输路线选择及承运车型适配性三个维度，解析运费价差形成的底层逻辑。 （更多…）

继续为大家分析国际汽运拼车出口乌兹别克斯坦时，运输供应商需具备的核心竞争力。有朋友可能会问，为何只讨论汽运拼车，而不分析整车出口运输公司的竞争力？主要原因有两点个：一是我们之前有详细介绍过整车出口运输公司的特点与优势；二是汽运拼车相较于整车运输，更具操作难度和专业门槛，并非每家专线物流公司都能运营和操作国际汽运零担拼车业务。而行业内能够经营拼车业务的物流供应商，还会因拼车的发车频率、货物配载原则以及操作是否专业，来区分这些供应商是否合格与优秀，我们这三方面简要解释如下。 （更多…）

在我们中乌国际汽运业务中，一般将运输需求分为四类：一是普通贸易物流；二是项目物流；三是合同物流；四是特种物流。四类业务中，普通贸易物流占比最大，特点是运输需求频率高，需求简单，但利润率最低；而后三类物流需求在业务总量中占比较小，除合同物流外，项目物流与特种物流的需求频率较低，并且运输需求点多，高度定制化，如没有相关资源、团队和车辆配置根本无法操作。但部分合同物流与项目物流需求类似，我们通过总结，简单介绍一下在中乌国际汽运中项目物流与合同物流的区别所在，后期我们有机会介绍中乌汽运中的特种物流。 （更多…）

之前，有客户咨询我们乌兹别克斯坦海外仓业务，主要想把在电商平台上的商品以大宗方式提前运输到乌国的海外仓，如有线上客户下单可以自行发货，或者在电商平台仓库缺货的情况下，就可以直接将商品补充到位，减少了因采购、运输和清关造成的缺货风险。经过我们的了解，此方式虽然有诸多好处，但是也反向增加了客户的仓储成本以及存货成本。此外，现阶段的乌兹别克斯坦还没有成熟且完善的第三方海外仓，无法通过高效的网络管理仓储配送数据。而解决此问题的唯一方式就是利用中乌零担汽运拼车，提高运输频次，降低在乌电商平台的缺货风险。以下我们简单分析零担汽运在中乌跨境电商行业的核心优势。 （更多…）

在国际物流行业中，当我们评判一家国际货代公司或者物流公司的好与坏时，就一定逃不开人的因素，而与人关系最大的操作服务、安全与风险管理、产品以及公司品牌和资质都相对被弱化，信认人高于信认这些因素，比如与你合作的国际货代供应商是一家专门从事国际海运业务为主的公司，但你的运输需求却是空运或者汽运，而你仍然因为对人的信认，选择与对方进行询价或者合作；此外，这家从事海运服务的供应商又因为利润原因，或者不想发生被同行替代的风险，选择了继续为客户提供非主营业务的服务产品，但在价格、操作和风险上出现被动，导致服务标准下降，甚至易发生物流事故，这在行业当中无时无刻不在发生。以下我们就国际汽运的服务标准从专业、安全以及品牌影响力三方面简单解释，希望对从业者有参考价值。 （更多…）

近期国际海运费上涨消息频繁，未来对中亚陆运必定产生影响，这种影响也会在国际物流全领域表现出连锁反应，比如国际海运在国际物流中仍占据主导地位，其费用的波动不可避免地会引起国际空运、国际陆运以及国际快递价格的变动。当海运成本上升时，舱位变得紧张，部分货物便会转向其它运输方式，如中欧、中亚班列等陆路渠道。然而，这些替代方案往往会受到铁路、口岸、物流供应商及过境国基础设施的产能限制，难以迅速提升运力，从而导致价格、时效的波动。 （更多…）

自乌兹别克斯坦总统访华以后，据有关媒体渠道报道，未来五年，中乌经济贸易额将从现在的100亿美元提升至200亿。为此，我们根据现有资料，从国际贸易、国际物流以及跨境服务三方面分析双方相关行业有可能预见到的商机，借助趋势创业就业、扩大市场或者寻找合作伙伴。当下的中乌经济环境，可以说是由始以来最好的时期，无论是政策面，还是市场面，都能为两国产品、项目与服务提供足够大的市场空间。反观，此趋势也会因市场容量、产能变化而变化，建议各位把握时机，控制风险，持续获利。 （更多…）