存档：乌兹别克斯坦双清包税

在全球数字经济加速推进的背景下，乌兹别克斯坦近日发布了一项事关国家未来五年创新发展的重磅规划——《关于进一步发展金融科技领域的措施》。在这份2026-2030年的国家级战略中，乌方明确提出吸引10亿美元外资、扩容市场主体、推动稳定币和数字货币测试等多项目标，宣示其全面拥抱金融科技的决心。

对于中国企业来说，这不仅是一份金融领域的政策文件，更是一条直接影响货物流动、技术出海与跨境产业链协同的新信号。乌国金融科技的加速发展，必将带来设备、技术、人力与贸易方式的深刻变化，而这些变化，将为中国到乌兹别克斯坦的跨境物流打开前所未有的新增长空间。 （更多…）

最新数据显示，2025年1—9月乌兹别克斯坦共进口手机320万部，总价值达3.708亿美元，同比增加21.99万部，增长7.4%。在所有来源国中，中国贡献了近 250万部，占比超77%，继续稳居绝对主力。乌国手机需求持续上涨，市场热度可见一斑。 （更多…）

随着中亚经济一体化加速，乌兹别克斯坦正迅速崛起为电商与跨境贸易的新兴市场。在过去十年中，这个拥有近3600万人口的国家完成了从计划经济向市场经济的深度转型，2025年更是被多家国际机构视为“中亚数字经济元年”。其中，电商作为经济新引擎，正引来巨头布局和政策倾斜。

对于中国出口企业、制造业工厂、电商从业者而言，这片正处于基础设施红利期的“新大陆”，正预示着一个拥有“巨大消费潜力+低竞争红利+物流改革红利”的全新出海机会。 （更多…）

在中乌国际汽运拼车市场中，最高与最低运费差价接近30%的现象源于多元供应商体系。由于不同服务商采取差异化运营方案，致使成本结构存在显著差异，进而形成报价悬殊。从地域维度看，新疆口岸供应商与沿海物流服务商形成区域市场分隔；从运输路径划分，北线与南线形成差异化路线选择。此外，价差现象折射出该干线产品尚未完全实现市场化运作，服务标准尚未统一，各服务商显性与隐性成本差异明显，导致货主面临决策困境与潜在风险。作为深耕中乌汽运拼车领域的专业机构，本文将从供应商类型差异、运输路线选择及承运车型适配性三个维度，解析运费价差形成的底层逻辑。 （更多…）

首先声明两点，一是客户选择国际物流供应商时，反复询价完全是一种正常的商业行为；反之，国际物流从业者反复为客户报价也是工作内容之一，前者不存在恶意或者不道德的概念，而后者也应该遵守执业范畴，不得恶意揣测客户动机，从而选择不报价或者在报价中参杂私货等。以上几句只是表达我们从事国际物流业务的动机与价值观，或许有同行不敢苟同、不认可，但相信尊重自己的职业与专业，是获得客户尊重与合作的大前提。而在中乌国际汽运业务中，客户反复询价的目的和意义基本不出以下三个维度，一是核价；二是比价；三是寻求合作。 （更多…）

近期，针对客户多样化的国际物流需求，我们精心定制了一系列中亚区域综合物流解决方案，旨在通过多元化的国际汽运途径，精准满足客户的特殊运输需求。特别是对于跨越多个中亚国家、批次众多、货物品种复杂或面临特殊海关监管条件的运输任务，我们充分利用中乌国际汽运专线的独特优势，以塔什干为枢纽，高效分拨货物至周边国家、城市及地区。以下从三个维度阐述塔什干汽运中转的核心优势： （更多…）

继续为大家分析国际汽运拼车出口乌兹别克斯坦时，运输供应商需具备的核心竞争力。有朋友可能会问，为何只讨论汽运拼车，而不分析整车出口运输公司的竞争力？主要原因有两点个：一是我们之前有详细介绍过整车出口运输公司的特点与优势；二是汽运拼车相较于整车运输，更具操作难度和专业门槛，并非每家专线物流公司都能运营和操作国际汽运零担拼车业务。而行业内能够经营拼车业务的物流供应商，还会因拼车的发车频率、货物配载原则以及操作是否专业，来区分这些供应商是否合格与优秀，我们这三方面简要解释如下。 （更多…）

目前，国内众多城市都推出了出口中亚地区的国际汽运服务，这对面向中亚市场的国际贸易商而言无疑是一大便利，然而，许多城市往往在某些方面缺乏新疆货代和国际物流所具备的独特优势，要么出现时效增加，要么出现成本升高，虽然选择本地物流供应商更有安全感，但还是无法跨越新疆货代和物流供应商优势。那么，究竟是选择拥有口岸资源、货代资源、成本优势以及专业性更强的新疆货代和国际物流公司，还是选择本地的中亚物流供应商呢？收发货人需根据货物特性和自身习惯来做决策。至于哪种选择更优、更好，并无绝对标准，而新疆作为面向中亚及欧洲的陆运桥头堡，其在国际汽运方面的天然优势显而易见。据统计，新疆各口岸每年处理的国际汽运货物量达到数十万吨，占到了全国同类口岸的较大比例。接下来，我们将从口岸、资源、成本和专业四个角度为大家进行简要分析。 （更多…）

在我们中乌国际汽运业务中，一般将运输需求分为四类：一是普通贸易物流；二是项目物流；三是合同物流；四是特种物流。四类业务中，普通贸易物流占比最大，特点是运输需求频率高，需求简单，但利润率最低；而后三类物流需求在业务总量中占比较小，除合同物流外，项目物流与特种物流的需求频率较低，并且运输需求点多，高度定制化，如没有相关资源、团队和车辆配置根本无法操作。但部分合同物流与项目物流需求类似，我们通过总结，简单介绍一下在中乌国际汽运中项目物流与合同物流的区别所在，后期我们有机会介绍中乌汽运中的特种物流。 （更多…）

之前，有客户咨询我们乌兹别克斯坦海外仓业务，主要想把在电商平台上的商品以大宗方式提前运输到乌国的海外仓，如有线上客户下单可以自行发货，或者在电商平台仓库缺货的情况下，就可以直接将商品补充到位，减少了因采购、运输和清关造成的缺货风险。经过我们的了解，此方式虽然有诸多好处，但是也反向增加了客户的仓储成本以及存货成本。此外，现阶段的乌兹别克斯坦还没有成熟且完善的第三方海外仓，无法通过高效的网络管理仓储配送数据。而解决此问题的唯一方式就是利用中乌零担汽运拼车，提高运输频次，降低在乌电商平台的缺货风险。以下我们简单分析零担汽运在中乌跨境电商行业的核心优势。 （更多…）