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31
7月
乌兹别克斯坦：从内陆孤岛迈向中亚陆上物流枢纽的跃迁之路
近日，乌兹别克斯坦、阿富汗与巴基斯坦三国共同宣布启动“乌–阿–巴铁路走廊”可行性研究项目，拟建设一条亚国家接壤的“区域中心”——长期被困于“有资源、无通道”的发展瓶颈之中。而今天，它正试图通过主动参与区域互联互通、构建多向通道网络，重塑自身在欧亚大陆运输体系中的角色和地位。 （更多…）
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18
7月
中乌合作再升级，国际物流将走向“高质量互联互通”新时代
近日，乌兹别克斯坦方面表示，愿与中方进一步拓展物流、矿产、人工智能、绿色转型、荒漠化治理等多领域合作，并希望在地区与国际事务中加强沟通协调，推动乌中关系迈上新台阶。这标志着以“一带一路”为纽带的中乌战略伙伴关系，正迈向更加紧密与多元的阶段。其中，国际物流合作作为连接两国产业、贸易、人文的核心桥梁，正面临前所未有的拓展机遇。乌方发出的“合作信号”不仅释放出强烈的政策利好，也为中国出海企业、物流平台、投资机构勾画出一幅新的中亚市场版图。 （更多…）
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27
6月
乌兹别克未来五年电商爆发，中企掘金新蓝海
随着中亚经济一体化加速，乌兹别克斯坦正迅速崛起为电商与跨境贸易的新兴市场。在过去十年中，这个拥有近3600万人口的国家完成了从计划经济向市场经济的深度转型，2025年更是被多家国际机构视为“中亚数字经济元年”。其中，电商作为经济新引擎，正引来巨头布局和政策倾斜。
对于中国出口企业、制造业工厂、电商从业者而言，这片正处于基础设施红利期的“新大陆”，正预示着一个拥有“巨大消费潜力+低竞争红利+物流改革红利”的全新出海机会。 （更多…）
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19
6月
今年前5个月，中国与中亚五国的经贸往来再次交出亮眼答卷。数据显示，我国以公路运输方式对中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦）进出口总额达1436.5亿元人民币，同比增长10.9%，其中公路运输占比持续保持在50%以上，成为跨境物流的重要支撑力量。 （更多…）
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13
6月
规模化养殖驱动乌兹别克斯坦饲料进口量暴增
近期，中国出口至乌兹别克斯坦的货物亮点出现显著变化：从早期的机械设备、建筑材料，到医美设备、鞋材百货，再到电子类产品，如今焦点已转向养殖业所需的饲料类货物。纵观近几年的出口品类演变，一个共同特点是其与乌兹别克斯坦的政策调整及市场需求高度一致。此次饲料类货物进口量暴增，正是源于该国前期鼓励规模化养殖发展，并调整了相关进口税费。以下我们将从规模化养殖的调整背景、未来展望及物流方案进行简要介绍。 （更多…）
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06
6月
中乌跨境汽运中直达与多程运输该如何选择？
当前中国至乌兹别克斯坦汽运货量持续增长，新增客户群体对运输路线及模式普遍存在认知盲区。新疆众联华运作为中乌跨境汽运服务商，有必要通过企业传播渠道输出专业解释，为货主提供科学的成本核算与决策依据。目前该线路存在两种主流运输模式：一是直达运输，由境外车辆自新疆口岸直抵乌兹别克斯坦；二是转关运输，由中方车辆经新疆口岸运抵过境国换装后二次转运至目的地。两种模式各具特性，需综合考量货物属性、成本结构、时效安全三大维度，以下从这三个层面展开分析。 （更多…）
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23
5月
中国与乌兹别克斯坦互免签证将推动两国贸易与物流增长率达18%
2025年6月1日起，中国与乌兹别克斯坦正式实施互免签证政策。这一消息迅速在各传播渠道引发广泛关注，成为近期两国在经贸、投资、旅游及国际物流等领域的重大利好。目前，尽管相关信息已被大量转载，但尚未有媒体对该政策落地后可能产生的实际效应进行深入分析与预测。回顾2024年，中国分别与哈萨克斯坦、泰国、新加坡陆续开展免签合作，这些国家在旅游、贸易、投资等领域均呈现出显著的增长趋势。由此可见，乌兹别克斯坦在实施免签政策后，也将迎来多领域的快速增长。 （更多…）
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16
5月
中乌汽运拼车市场运费价差达30%的深层解析
在中乌国际汽运拼车市场中，最高与最低运费差价接近30%的现象源于多元供应商体系。由于不同服务商采取差异化运营方案，致使成本结构存在显著差异，进而形成报价悬殊。从地域维度看，新疆口岸供应商与沿海物流服务商形成区域市场分隔；从运输路径划分，北线与南线形成差异化路线选择。此外，价差现象折射出该干线产品尚未完全实现市场化运作，服务标准尚未统一，各服务商显性与隐性成本差异明显，导致货主面临决策困境与潜在风险。作为深耕中乌汽运拼车领域的专业机构，本文将从供应商类型差异、运输路线选择及承运车型适配性三个维度，解析运费价差形成的底层逻辑。 （更多…）
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09
5月
中国至亚美尼亚跨境汽运路线的货物适配策略
对于国际物流从业者来说，一个经济高速发展的境外市场会极具吸引力，不但可以找到国内出口至该目的地的客户，还可以开发从此国出口到中国的货物。从双边贸易进出口数据可以看出，亚美尼亚就是这样一个目标市场，2024年前11个月两国的贸易额已达到26亿美元，与2023年相比增幅超40%，出口货物以铜矿、宝石、葡萄酒为主。从中国进口则以加工设备、精密仪器、矿山及工程机械类货物为主。当中国的出口商面对该国客户时，首要解决的问题就是货物交付该选择哪种运输方式，以下我们简单从跨境汽运渠道分析路线对出口货物的适配策略，企业需根据货物特性灵活选择。 （更多…）
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25
4月
格鲁吉亚是否可以成为连接欧亚贸易的“桥头堡”？
从国际物流渠道来看，格鲁吉亚是继阿塞拜疆之后连接欧亚、中东地区陆路和多式联运模式下的重要过境国，但在行业内一直未受重视，究其原因一是产能问题；二是操作环节繁多；三是该渠道区域内政治稳定性存在风险，客户有需求，但害怕遭遇黑天鹅事件，市场培育难度较高。新疆众联华运长期提供中格两国间的整车、拼车国际汽运服务，运营当中发现出口欧地方向的中国客户对此过境渠道愈发重视，已延伸到通过格鲁吉亚的波季港海运+汽运方式到欧洲全境的物流需求，可以看出此渠道未来或许会成为连接欧亚贸易的又一国际物流干线。以下我们简单分析该国能否成为连接欧亚国际贸易桥头堡的机会。 （更多…）
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新疆众联华运国际货运代理有限公司
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