存档：伊朗国际物流货代

伊朗现在的进口政策，可以概括成一句话：一边想办法保住民生物资供应、提高进口效率，一边还要面对制裁、外汇紧张和国际贸易限制。

从8月初到9月初，伊朗连续释放多项进口和海关政策信号。对于外贸企业、货代和跨境卖家来说，真正值得关注的不是某一条政策，而是“进口更容易了，但交易和合规环境并没有变简单”。 （更多…）

进入下半年，中国到伊朗的公路运输又到了需要提前安排的阶段。很多货主发货前只问一句：“多久能到？”但在实际运输中，时效并不是固定数字，口岸通行情况和中转环节，才是影响整体周期的关键。 （更多…）

在伊朗做进口贸易，“下单”并不等于货物可以马上进入运输环节。正式进口之前，有一个绕不开的程序——进口订单登记。

这项业务主要在伊朗综合贸易系统中办理。对商业进口而言，进口商需在取得形式发票、完成相关前置事项后，登录系统提交订单登记申请——它在整个进口流程中处于前端位置。   （更多…）

关注伊朗市场的最近可能都在盯着里亚尔兑美元汇率。8月24日，伊朗里亚尔在公开市场一度跌至约202万里亚尔兑1美元，创下历史新低。与此同时，伊朗官方汇率与市场汇率之间仍存在明显差异，而市场汇率才更能反映普通企业实际面对的外汇成本。

这对中国出口商来说，究竟是好事还是坏事？答案是：短期可能出现订单增加，但整体风险明显上升。 （更多…）

很多货从中国发往伊朗，真正麻烦的并不是运输途中，而是货到了以后才发现文件不全、产品属性申报不准确，或者货物本身就涉及进口限制，最后只能补资料、退运，甚至产生额外费用。如果准备长期做伊朗市场，有几类货物在出货前就应该特别注意。 （更多…）

说到中国出口伊朗，大多数人第一时间想到的还是机械设备、电子产品、建材等传统商品。这些产品依然占据着出口的大头，短时间内也不会轻易改变。不过，进入2026年，一个新的变化开始变得越来越明显。

今年上半年，锂离子蓄电池和太阳能电池成为中国出口伊朗增长最快的两类产品。虽然从出口总金额来看，它们还没有超过机电产品，但增速已经远远跑在前面。背后的原因，其实和伊朗目前面临的现实问题密切相关。 （更多…）

在国际局势持续变化、贸易格局不断调整的背景下，伊朗依然是中国企业在中东地区的重要出口市场。虽然金融结算、国际物流等环节仍然面临不少挑战，但双方在工业制造、基础设施建设以及消费市场上的互补性并没有改变。从出口结构来看，中国销往伊朗的商品依旧以工业制造类产品为主，其中机电产品、运输工具零部件以及钢铁等基础工业产品，占据了绝大部分份额。 （更多…）

中国与伊朗之间的贸易运输之前主要依靠海运、铁路和空运等多种方式完成。其中，海运凭借运量大、成本低，一直是大宗货物和普通贸易商品的主要选择。但随着中东局势变化，使传统运输通道面临不同程度的不确定性，企业出口伊朗也开始重新评估物流路线。

目前，霍尔木兹海峡成为全球关注的焦点。该海峡连接波斯湾与阿曼湾，是中东能源和国际贸易的重要通道。多家航运机构和媒体数据显示，近期该区域商业船舶通行量明显下降，最近几天甚至接近停滞状态。对于出口企业而言，海运受到影响后，最直接的问题并不是“有没有船”，而是运输周期、成本以及交付稳定性。即使部分船舶仍可以运行，航运公司也可能因为风险评估提高保险费用，调整航线安排，导致货物等待时间增加。 （更多…）

对于普通人来说，霍尔木兹海峡可能只是国际新闻里的一个地名。但对于长期经营中东市场 […]

近期，霍尔木兹海峡局势再次引发国际物流市场关注。由于相关安全风险增加，伊朗方面宣布关闭霍尔木兹海峡，导致大量依赖该航线的国际货运受到影响。

作为全球重要能源和贸易通道，霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是中东地区海运的重要枢纽。大量往返亚洲、中东及欧洲的船舶都会经过这一海域。一旦航道受限，影响的不只是能源运输，也会直接波及普通商品、工业设备以及跨境贸易物流。 （更多…）