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01
11月
为何乌兹别克斯坦市场会受到河南企业的青睐?
我们曾在2022年调研过中国各省市出口乌兹别克斯坦的企业比例,虽然样本量不大,但基本可以划定出口量较大的几个省市有哪几个,有哪些行业和产品,并针对性的对这些省市出口品名提供一些相匹配的中乌运输服务,比如在提送货时效、货物包装加固、报关清关要求、税费成本控制等,增加的服务细节确实得到了这些省市客户的欢迎和认可。当时,在调研过程中,还未发现河南省的出口货量高于其它省份,但出口企业的数量和各种品名已崭露潜力,近期,河南企业组成产品出口贸易团来到乌国,并且连续成交多笔大额订单,增强了河南企业开拓乌国市场的动力和信心,以下我们从三大类产品看两地供需的匹配度高低。 (更多…)
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20
10月
关于中乌国际汽运运单你不知道的那些事?
关于货物运单和提单的问题,我们之前为大家介绍过几次,其中,国际汽运运单不同于国际海运和国际空运运单,甚至在某些环节的使用上要比其它运单更为复杂,而复杂的因素在于国际汽运不仅仅是一份,而是有很多份,比如在中亚国际汽运运单中会分为国内运单和国际运单,前者的使用基本在国内,一是告之发货方货已正常报关出运;二是收货方用来作为出口退税的凭证,而后者的使用在境外,比如在货物过境、转关与清关,两类运单均不具备物权凭证功能,但都需要在运输过程中的多个环节使用。以下我们将从国际汽运的国内运单与国外运单两方面,为大家介绍一些不被了解的专业细节,以便为更多从业者学习国际汽运中的专业知识。 (更多…)
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13
10月
如何让乌兹别克斯坦客户对你的产品感兴趣?
通过我们对乌兹别克斯坦客户磋商习惯的分析,以及对国内合作多年客户的了解,在中乌贸易中,任何一桩生意的成交,都经过了太多的波折与坎坷。从初次接触客户,到与对方慢慢建立关系,再到双方熟悉后针对某项业务讨价还价,最后形成合作或者成交,需要双方付出大量的时间、技术和态度,看似简单的订单或者委托,在实际工作中已经有大量的前期工作做铺垫,但是有些业务或市场人员在初次接触客户后,再无法抓住对方的心理需求,除了用最单纯的价格作为竞争手段之外,别无他法,以下我们总结了乌兹别克斯坦客户最为关心的四个维度,让客户对你的产品产生兴趣和关注。 (更多…)
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27
9月
乌兹别克斯坦的清关公司都能提供哪些服务?
目前,无论是哪个国家的国际物流或者国际货代公司,都不能只单纯的提供物流服务,他们需要将所有可能发生的客户需求集于一身,尽量功能齐全的为客户提供一站式的国际运输服务,这在乌兹别克斯坦也是同样如此,看似只有简单的进口清关业务,实际上还可以为客户提供更多的增值服务,比如贸易代理、归类查询、税费核算、进口清关以及到门配送等等,但是能做到如此全面的清关公司仍然少之又少,我们将对乌兹别克斯坦的清关公司提供的几类服务简要介绍如下。 (更多…)
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22
9月
如何在乌兹别克斯坦找到一家合格的海外代理?
我们仍然将寻找一家合格的海外代理锁定在乌兹别克斯坦境内,如果你是一家在乌兹别克斯坦没有合作代理的国内货代公司的话,首先,要寻找到当地的货代资源,比如通过媒体、展会、同行介绍或者实地拜访等;其次,在如何认定对方是一家合格的海外代理的标准上则会因人而异,判断的条件千差万别,但对于在乌经营多年的货代公司来说,我们的判断标准有四个维度,比如业务匹配、报价标准、服务专业以及货量互换,以下分别介绍其中原由,看看是否符合你们心中合格的海外代理标准。 (更多…)
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13
9月
乌兹别克斯坦汽车工厂与山东港口集团签署向汽车零部件供应协议
据乌兹别克斯坦报纸网消息,9月7日,乌兹别克斯坦吉扎克自由经济区的ADM吉扎克汽车厂与全球最大的港口运营商之一山东省港口集团签署了货物运输领域的合作协议,该协议约定从中国向乌兹别克斯坦市场及时、可靠和稳定地供应汽车零部件和其他产品。 (更多…)
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08
9月
在乌兹别克斯坦建设海外仓会有哪些风险?
近期,有客户咨询在乌兹别克斯坦建个海外仓怎么样?对此,我们无法给出准确答案,也曾在之前的文章中探讨过。在实际运营中,我们建设了首个中乌商品车海外仓,首先定位为自用,其次,才是针对中国向乌出口整车的客户提供保税仓储服务。我们发现要想使海外仓发挥经济效能,需要在定位、技术投入、平台渠道、运营团队以及资金投入等多方面进行系统化建设,而我们所提供的运营模式未必适合所有客户和产品,比如只是单纯的国际贸易商,那在建设海外仓的规模、成本以及客户匹配度上,要具备高频、小批量、货值低的属性,无论是通过传统分销,还是网络渠道,都可以让海外仓发挥作用,反之,对于一些低频、量小,且货值高的产品则不适合海外仓模式,可以选择委托给第三方海外仓操作。 (更多…)
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06
9月
在中乌国际汽运中哪些环节需要拍照片?
在国际物流操作中,拍摄照片是行业内常用的工作方法,利用真实的照片为客户反馈货物状态,同时留存在操作档案中,如出现意外状况,照片还可以代替更多的话语权为客户或者承运方解决问题,但不是每个操作环节都需要拍照,只有在必要的运输节点拍照即可,如过多使用会让双方的工作压力变大,甚至发生一些不必要的麻烦。在中乌国际汽运中,到底哪些运输环节需要拍照呢?经过长时间的运营,我们总结在提货、仓库到货、装箱和装车以及第三国转关和货物到港等五个环节需要拍照留存并反馈客户。 (更多…)
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25
8月
在中乌国际汽运中,到门提货与送货到仓库的区别在哪?
在中乌国际汽运中,客服或者销售会在委托运输下达之前为客户确认报价,其中,最为关键的一点就是询问收发货方是否需要到门提货,或者选择自行将货物送达指定仓库,经过调研,客户在此环节最为关心的三个问题:一是成本,二是时效,三是服务能否达到要求,除此之外,到门提货与送货到仓库还会受到贸易条款的限制,比如在EXW或FCA条款下,发货方只能选择在工厂交货或者货交承运人(到门、送仓),虽然发货方不用承担货物出厂后的运输费用,但货权也在此刻让渡给了对方,关于货权我们会在后期详细为大家分析,以下对到门提货与送货到仓库的区别加以说明。 (更多…)
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23
8月
中乌国际汽运零担拼车最多可以装多少票货物?
在国际海运中,将多票货物混装于同一集装箱内,被称为海运拼箱业务;在国际空运中,可以将多票货物混拼于同一空运板,被称为空运拼板或包板业务;在中亚国际汽运中,也可以将多票发往同一目的国的货物混装于同一车辆或集装箱内,被称为汽运零担拼车业务。近期,中乌国际汽运拼车业务量增多,操作期间会有客户咨询,一车或者一个集装箱到底可以拼装多少票货物,从理论上讲没有上限,但限于海关系统、配载安全以及实际装车的可行性等因素影响,我们操作中在一个集装箱内最多曾拼装过20至30多票货物,最少也要拼装2至3票货物,以下我们将此三点受限因素的影响细节介绍如下。 (更多…)
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