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有很多初次出口货物到乌兹别克斯坦的客户向我们咨询，关于客清、单清和双清包税都是什么意思，三者都包括了哪些服务？其实，这些用语都是货物出口乌兹别克斯坦时，在出口报关和进口清关环节的客户需求，当我们了解了之后，就可以直接与货代公司、物流公司或者海外代理提出，对方会根据需求来准确报价，而这些用语还可以确认收发货人、承运人在货物进口清关环节的责任与风险，尤其遇到一些特殊品名货物时更为重要，如未处理好，甚至会引发进口国海关的处罚或罚没，因此，以下我们简述这三类用语的概念与权责。 （更多…）

有客户跟我们反馈，在开发乌兹别克斯坦市场时，使用过电子邮件、展会、购买关键字、上门拜访，甚至找到客户电话时还会通过电话沟通，但效果都不佳，相信这些工作最后还是有所收获的，这种主动销售方式都有具备同一个特质，就是时间成本高，转化率低，而我们所说的被动式营销才是真正实现成本低、转化率高的市场打开方式，比如公司官网、自媒体、社群、博客或者线下其它传统广告等，这些被动式营销可以解决客户流量、品牌推广以及验证商业模式或者运营模式是否成功等问题，以下我们从三方面介绍针对乌兹别克斯坦市场做营销的重要性，相信这些在其它国家和地区、市场也同样有效。 （更多…）

临近年底，有很多客户在后台咨询我们进入乌兹别克斯坦市场的策略和方法，面对国内市场各行业的激烈内卷，我们有必要为大家提供一系列实质性的内容，因此，在后期我们将营销管理作为内容输出的核心，推进大家对市场策略的系统性思考。但现实是中亚各国市场也存在各种竞争与壁垒，只是在各别行业和产品上，我们存在价格、技术与品牌优势，比如各类机器设备及零配件、工业原材料、商品车等等，后期我们将针对乌兹别克斯坦市场，系统的提供一些产品开发策略，包括从选品、模式、营销和物流四个方面，期望成为相关从业者的行动计划，减少进入市场的风险与成本。 （更多…）

我们知道，中国到乌兹别克斯坦的国际汽运价格会随着市场的变化而变化，而对于某些客户来说，也会随着运费的浮动来调整运输供应商，通过不同的国际物流、货运代理以及其它运输公司的优势价格来降低产品成本，从而提高市场竞争力；但市场上仍然有部分从业者对于运输价格，以及物流供应商不敢过多调整，他们深知即便选择了成本较低的供应商，但随之而来的风险要大于他们所增加的利润，因此，稳定的运输产能、运输价格与运输服务对于这部分客户来说会优于在不同运输供应商间调整，他们深知长久的合作对于双方的信认与责任，反之，对于运输供应商来说也会将服务重心放在这部分客户上。 （更多…）

时下，在中亚国家中，投资最火热的非乌兹别克斯坦莫属，该国自新总统上任以来，对经济结构、政府部门、外汇管制、税收制度进行了一系列的改革，加之人口基数大，几年来的经济增速一直排在全球前十位，可以说乌兹别克斯坦是中亚发展空间最大的国家。由此，吸引着周边包括俄罗斯、哈萨克斯坦、土耳其、迪拜等国家的大量投资，当然，也包括中国。但大部分中小投资客在投资方向、团队建设、市场营销以及货物交付方面无法形成系统，影响了产品和项目的变现能力，甚至最终无疾而终。那到底该如何切入乌兹别克斯坦市场，之前，我们已做过相关介绍，以下我们继续从四个方面简述问题的关键。 （更多…）

之前，我们总结过2023年上半年中国至乌兹别克斯坦国际汽运价格走势，通过半年以来的经营，中乌汽运价格与出货量均出现了下跌和增大的情况，整车与拼箱价格还有所不同，但市场上充斥着大量低价竞争的情况，通过我们的成本核算，有些服务商的运费甚至低于成本，可想而知，对于收发货方来说将会面临哪些风险。与此同时，还有部分中乌汽运服务商使终保持价格的稳定，对市场价格浮动不做调整，始终保证服务质量、保持运输方式、保障自有或租赁车辆与时效的稳定，以下我们简单分析下半年影响中乌国际汽运价格变动的原因有哪些。 （更多…）

近期，我们连续为多家客户提供了一整套柴油发电机组的中乌汽运服务，从采购提货、装箱加固、审核制作单证及报关到国际汽运和目的港清关派送，为客户解决了关务、运输及安装过程中的大量问题，从中了解到柴油发电机组贸易所涉及到采购、物流、安装等多个专业细节，而不同的行业对柴油发电机的使用也完全不同，那在乌兹别克斯坦境内有哪些行业正在大量进口柴油发电机呢？以下我们提供四类行业供相关从业者参考。 （更多…）

我们曾在2022年调研过中国各省市出口乌兹别克斯坦的企业比例，虽然样本量不大，但基本可以划定出口量较大的几个省市有哪几个，有哪些行业和产品，并针对性的对这些省市出口品名提供一些相匹配的中乌运输服务，比如在提送货时效、货物包装加固、报关清关要求、税费成本控制等，增加的服务细节确实得到了这些省市客户的欢迎和认可。当时，在调研过程中，还未发现河南省的出口货量高于其它省份，但出口企业的数量和各种品名已崭露潜力，近期，河南企业组成产品出口贸易团来到乌国，并且连续成交多笔大额订单，增强了河南企业开拓乌国市场的动力和信心，以下我们从三大类产品看两地供需的匹配度高低。 （更多…）

关于货物运单和提单的问题，我们之前为大家介绍过几次，其中，国际汽运运单不同于国际海运和国际空运运单，甚至在某些环节的使用上要比其它运单更为复杂，而复杂的因素在于国际汽运不仅仅是一份，而是有很多份，比如在中亚国际汽运运单中会分为国内运单和国际运单，前者的使用基本在国内，一是告之发货方货已正常报关出运；二是收货方用来作为出口退税的凭证，而后者的使用在境外，比如在货物过境、转关与清关，两类运单均不具备物权凭证功能，但都需要在运输过程中的多个环节使用。以下我们将从国际汽运的国内运单与国外运单两方面，为大家介绍一些不被了解的专业细节，以便为更多从业者学习国际汽运中的专业知识。 （更多…）

通过我们对乌兹别克斯坦客户磋商习惯的分析，以及对国内合作多年客户的了解，在中乌贸易中，任何一桩生意的成交，都经过了太多的波折与坎坷。从初次接触客户，到与对方慢慢建立关系，再到双方熟悉后针对某项业务讨价还价，最后形成合作或者成交，需要双方付出大量的时间、技术和态度，看似简单的订单或者委托，在实际工作中已经有大量的前期工作做铺垫，但是有些业务或市场人员在初次接触客户后，再无法抓住对方的心理需求，除了用最单纯的价格作为竞争手段之外，别无他法，以下我们总结了乌兹别克斯坦客户最为关心的四个维度，让客户对你的产品产生兴趣和关注。 （更多…）