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我们曾在2022年调研过中国各省市出口乌兹别克斯坦的企业比例，虽然样本量不大，但基本可以划定出口量较大的几个省市有哪几个，有哪些行业和产品，并针对性的对这些省市出口品名提供一些相匹配的中乌运输服务，比如在提送货时效、货物包装加固、报关清关要求、税费成本控制等，增加的服务细节确实得到了这些省市客户的欢迎和认可。当时，在调研过程中，还未发现河南省的出口货量高于其它省份，但出口企业的数量和各种品名已崭露潜力，近期，河南企业组成产品出口贸易团来到乌国，并且连续成交多笔大额订单，增强了河南企业开拓乌国市场的动力和信心，以下我们从三大类产品看两地供需的匹配度高低。 （更多…）

近期，我们与几位成功开发过乌兹别克斯坦市场的朋友们做了一次交流，深度了解他们进入乌国市场的逻辑与方法，并在这些方法中找到了几件做对了的事情，当然，错误的决定也是比较多，只是在一些关键因素的推动下，他们的产品或者服务才能够被当地市场快速接受，比如做市场营销、跨境及渠道物流以及售后服务等，除了这些因素外，还需要团队的执行与时间，以下我们主要介绍营销、物流与售后这三点关键拓展要素。 （更多…）

实际上保证运输时效不只是承运人一方面的事情，还需要收发货双方的积极配合，比如承运人受委托到达指定地点提货，但发货方未即时安排好对接人员，对接人员又未安排好装货人员；如果是指定货代，收货方未将指定承运方对接给卖家，都是影响运输时效的因素，另外，专线的运输时效需要在固定路线、固定地点、固定时间才能实现，如需提送货，则时效不能按照标准运输时间来确定，那如何能提高中乌国际汽运专线的运输时效呢？我们通过发货、单证、运输与清关四个环节详细介绍。 （更多…）

我们总想通过中乌汽运专线的物流品类数据，为各位提供一些乌兹别克斯坦消费品市场趋势，但限于数据样本的大小，以及对当地消费市场的调研精度，为避免误判，还无法给出相对准确的报告。此外，为了信息保护及安全，在我们的运输数据中不能提供品类与品牌名称，通过总结，我们将位于运量头部的几大品类消费品介绍如下，大致可以判断当地消费品市场的潜力与方向，引导国内相关竞争激烈的消费品积极开发乌兹别克斯坦或者整个中亚、独联体市场。 （更多…）

对于货运代理公司来说，如果在中亚地区拥有自己的分公司或者海外代理的话，基本可以为客户解决中亚区域的换单、清关、拆箱、提货与门到门服务，设立中亚分公司其实并不难，难在时间成本，从注册到团队建设，再到员工熟悉当地业务，整个周期快则三到五个月，慢则需要一年，如果公司业务主线不在中亚的话，对于中小型货代企业来说，设立分公司的意义不大，这时寻找中亚海外货运代理合作，则成为了解决客户需求的主要方式，但问题来了，寻找成本最低、效率最高的就是网络渠道，除了专业性、安全性和匹配性不谈，国内所有平台上的中亚货运代理的信息少之又少，原因何在？我们分析如下。 （更多…）

目前，无论是哪个国家的国际物流或者国际货代公司，都不能只单纯的提供物流服务，他们需要将所有可能发生的客户需求集于一身，尽量功能齐全的为客户提供一站式的国际运输服务，这在乌兹别克斯坦也是同样如此，看似只有简单的进口清关业务，实际上还可以为客户提供更多的增值服务，比如贸易代理、归类查询、税费核算、进口清关以及到门配送等等，但是能做到如此全面的清关公司仍然少之又少，我们将对乌兹别克斯坦的清关公司提供的几类服务简要介绍如下。 （更多…）

我们将用三到五篇文章为大家详细介绍海外代理的类型、开发方式及作用，希望利用我们的操作经验，能帮助相关从业者开拓更好的海外市场与合作伙伴。以中亚乌兹别克斯坦为例，如果按类型来区分海外代理的话，可以分为空运、铁路、汽运以及综合型货运代理，各类代理所操作的业务类型完全不同，各有优势与业务重心，因此，我们在选择乌兹别克斯坦的海外代理时，需要考虑对方的业务属性，如果找到一家以空运为主的代理合作，那么对方在操作国际铁路或者汽运业务时，在专业上和成本上就要弱于自身的空运业务，因此，我们必须选择匹配的海外代理进行合作，才能提高市场竞争力。 （更多…）

从事国际货代行业的朋友都知道，一个好的海外代理可以提高自身的市场竞争力，无论在操作的货物品类，还是门到门报价上，都能在同行竞争中处于主动，而在国际货代和国际物流行业当中，有近90%的货代公司不是国际性的，都需要通过海外代理来完成换单、清关、仓储、提货和门到门服务，甚至有些网络健全的国际性货代企业，也因自身业务的短板，需要与其它国家的海外代理合作，也在寻找业务匹配的同行。因此，如何找到一家可靠性强、有竞争力、服务好的海外代理就变得十分重要，尤其在中亚五国这类陆运业务较多的跨境区域，以下介绍四种中亚海外代理的寻找方式和渠道。 （更多…）

目前，很多国际快递和国际货运代理都采用在线自助查询让客户获取货物运踪，此方式的优点在于24小时无人值守，即可获得货物运踪信息，新疆众联华运国际货运代理有限公司则采用传统的操作节点主动回复模式，优点在于客户获得一种更人性化的物流增值服务，除了回复信息，还会核对和反馈货物状态，当然，此方式必然增加工作量，增加运营成本，但得到的却是客户的长期信认与合作。运营当中，我们将中乌汽运整条物流链拆分成七个节点，由操作人员在货物到达每一个节点即时回复客户货物状态，以下将这七个反馈节点简单介绍如下。 （更多…）

据相关信息网站报道，2023年中国前五个月汽车出口量已超越日本，成为全球第一大汽车出口贸易国，其中，俄罗斯已成为中国第一大汽车进口国，前五个月共计进口中国汽车28.7万辆，而位居第二与第三位的是墨西哥和比利时，分别是15.9万辆和12万辆。由于受俄乌问题影响，西方制裁等原因，大量欧洲和美国汽车品牌基本在俄已无销售，甚至，日韩汽车销量也出现萎缩，而中国汽车则完全替代了这些品牌在俄的市场份额，随着整车进口量的提高，围绕汽车的周边产品与服务也在增加，其中，最为刚性的应该是对汽车零配件的进口量持续放大，但是在俄汽车零配件的进口模式却存在较大差异，以下提供三种模式供相关从业者参考。 （更多…）