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近期，一家与我们曾失之交臂的青岛客户再次找到我们，咨询了中乌国际汽运专线业务当中的几个重要操作环节，交流中我们得知，之前他们一直与自己合作多年的货代供应商合作，但对方的服务重心是国际海运，中亚方向的国际汽运业务有所欠缺，对比海运合作在国际汽运的价格、货物跟踪以及风险管理方面多次出现问题，导致自身产品在中亚市场的竞争力下降，已成交客户的货物交付环节不稳定，多方都存在不同程度的工作压力，综合这些因素，客户决定重新寻找专业的中亚专线货代合作，我们作为中亚汽运专线物流服务商，通过以下三方面解答了与汽运专线供应商合作有哪些优点。 （更多…）

最近与多位从事二手电动汽车出口的客户有过深度交流，他们除了在寻找车源方面下足功夫外，在出口环节还需投入大量精力寻找海外精准客户，前者需要专业的采购团队整合市场资源，降低产品质量风险与采购成本，使得二手电动汽车出口具备竞争力；而后者需要在销售环节解决客户流量和产品交付问题，两者都是二手电动汽车产业链中不可跨越的组成部分，关于车辆采购环节我们在之前的文章中有过详细介绍，如下我们继续分析不同二手电动汽车出口商寻找海外精准客户的策略。 （更多…）

近期，关于中吉乌铁路项目的启动消息已传遍了大江南北，据有关信息报道，目前，已有80名中方专家抵达了吉尔吉斯斯坦，开始对该项目进行可行性研究，实际上中吉乌铁路项目的设计早在多年前就已成型，但在具体设计标准和操作细节上一直未有定论，这当中包括了建设路线、列车轨矩以及资金来源等，现在看来这些问题已基本得到解决，中吉乌铁路开通后将增加六条中亚国际物流干线，对于从事中亚国际物流与国际贸易从业者来说也将增加更多的市场和服务，我们将预计增加的六条中亚铁路干线简单介绍如下。 （更多…）

不同类型的货物出口中亚五国，每家国际物流公司选择的运输工具、运输路线和运输时效均有差异，因此，导致运输成本不同，对外报价也就不同，再加上不同货物属性所需的运输条件不同，则更加大了各家国际物流公司之间的区别，比如在普通货物出口中亚五国来时，就有不同运输方式的选择，包括铁路、公路、空运或者快递等，以下我们从普通货物、项目货物、大件货物、跨境电商、危险品、工程及商品车以及供应链七方面，简述出口中亚五国的货物类型。 （更多…）

随着中国“一带一路”政策的推动，中亚五国因具备连接欧亚的陆权优势，被推到了亚欧经济走廊中心地带，但要想成为真正的亚欧经济陆路枢纽，还需解决多个难题，陆权优势不同于海权拥有广阔的公共区域，中亚陆路连接许多在经济、制度与文化上存在较大差异的国家，已经将陆权最具优势的安全性、连续性切割成了大小不同的线段，在中国“一带一路”政策的引导下，才将这些独立的线段重新连接在了一起，其中，最有说服力的就是“中欧、中亚铁路班列”的顺利运行，我们想要告诉各位的是，中亚五国将近8000万人口的市场规模，在国际物流干线畅通、中亚经济结构改革与市场需求三方面，未来何求没有发展空间？ （更多…）

提到裸装货物出口，我们可能马上想到裸装货物保函以及与之类似的散装货物出口，裸装货物与散装货物的差别就在于货物是不是一个整体，还是一些无法包装的散件，如果是一个整体就可以叫做裸装货物，如一辆汽车或是一台机械设备等，而裸装货物保函则是所有发货方心存芥蒂的出口单证，由此带来的一切运输风险可能都全部转嫁到了发货人身上，假如没有此保函，与之相对应的国际物流和货代方则纠结到底接不接受运输委托，是否愿意承担运输环节的全部风险。目前，裸装货物出口到乌兹别克斯坦的货量逐年增加，有必要为此提供一些相关注意事项和风险参考，以备双方看清权责后继续合作。 （更多…）

先声明不是哪种运输方式最好或者最差，只是需要根据客观条件找到匹配的运输渠道才对，在我们以往的中乌专线运输案例中，大件货物出口乌兹别克斯的运输方式大多以汽运为主，铁路为辅，实际操作中也要根据大件货物的属性，发货地与收货地条件来判断，但大多收发货方在选择物流供应商时，会将运输成本放到决策的第一位，也会有部分客户将运输时效作为选择供应商的主要条件，而作为承运大件货物的物流供应商来说，则是把安全放在成本和时效之前，在不保证货物运输安全的前提下，再低的运输价格、再快的运输时效又有何意义呢？以下从公路和铁路两种大件货物运输方式的对比中，简单介绍两者的利弊。 （更多…）

当您选择以陆运方式出口乌兹别克斯坦塔什干时，可能最看重的是陆运方式的灵活性，当然，以下陆运均指公路运输，它可以接受不同重量、体积、品名的货物运输，并且在口岸选择上比空运、铁路更加灵活，容易适配不同收货人的口岸运输需求；其次，在运输时效上不会被各种运输计划、口岸换装所限制，能按照自身运输需要，配合交货时间进行操作，但除了这些优点外，操作过程中也存在诸多问题，以下我们简单从运输时效、品名、包装以及贸易方式上分别介绍，便于以陆运方式出口乌兹别克斯坦时减少风险。 （更多…）

新疆是我国接壤国家最多的省份，也是我国陆运口岸最多的地区，在此大量货物通过新疆多条公路铁路口岸出口到境外，由于贸易方式的限制，某些贸易合同的交付会指定在新疆某个口岸进行，或者由发货方自行决定，因此，在口岸的选择上多少会产生矛盾，其实简单的说选择原则大多以接壤国家、最接近路线以及货物属性为前提，因此，新疆各口岸也就有了各自的定位和优势，以下简单介绍如下： （更多…）