区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）对中亚五国影响几何？

2022年是区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）全面实施的一年，从1月1日起首批生效的国家包括文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等东盟六国，中国、日本、新西兰、澳大利亚等非东盟四国也同时生效，从2月1日起对韩国生效，接着从3月18日起对马来西亚生效，而印度则保留了加入RCEP的权利。

关于RCEP可能会有很多朋友还不了解，简单的说就是原东盟内国家加上非东盟的中国、日本、韩国、新西兰和澳大利亚共同组建立了一个经济自由贸易区，类似于中亚五国加入的独联体自由贸易区，区内各国相互在关税及其它进出口环节上提供减免、减化和优惠政策，进一步释放各自市场空间，但也相对失去部分利益，这对于不在RCEP范围内，但靠近RCEP的中亚国家来说都有哪些影响？以下我们从供应链角度简单解析。

采购。供应链包括采购、生产管理和物流，而采购则是供应链的基础，在产品各零配件供应商的选择上就已注定了生产周期和物流周期，在供应商可替代的前提下，尽量选择成本更低，运输时间和运输半径最小的供应商为原则，中亚五国均在独联体自贸区内，相对生产制造产业规模并不大，因此采购范围也会在同一区域内进行，但在维护和扩大生产制造产业时必定会涉及到区外的RCEP各成员国供应商，在RCEP之前中亚与东亚及东盟所属国家在国际贸易上一直保持贸易常态，未有大幅度增减，预计之后将会继续如此，但在RCEP各成员国之间的过境环节对于中亚五国来说或许会相对减少或降低关务风险和成本，甚至有可能会通过转口或保税的形式享受到RCEP的相关优惠政策，从而大幅度的降低采购成本。

生产制造。由于中亚五国不在RCEP之内，因此不太容易成为RCEP成员国的生产外包国，而中亚的生产制造业中心基本在乌兹别克斯坦，由于政治制度、历史背景、语言及民族、宗教习惯因素，该国的生产制造相对满足的是中亚五国市场以及周边俄罗斯、土耳其，甚至远到东欧地区国家，目前还不具备承接RCEP成员国生产外包的机会，因此，在RCEP实施之后中亚五国的生产制造业也不会产生过多影响。

物流。关于物流我们有必要把重心转回到新疆，未来新疆有可能成为中亚五国与RCEP各国最重要的国际物流货物的中转、交接、加工枢纽，甚至将服务贸易延长到更远的欧洲和中东地区，而新疆的优势就在于处在中亚及一带一路沿线中不可跨越的进出口门户，而独联体贸易区内有3亿人口，RCEP则覆盖了全球22亿人口，两个经济贸易区接近全世界二分之一的市场份额，在两个经济区之间的贸易往来上需要有一个中间环节进行调节，便于让两区内的贸易商享受到各自的区域优势及优惠政策，因此，未来无论是新疆，还是中亚五国，在供应链物流方面将会受到长远影响并形成一个快速发展的趋势。

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