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随着“一带一路”建设持续推进，中国与中亚国家之间的贸易往来越来越紧密。新疆口岸、霍尔果斯、阿拉山口等通道不断发展，大量机械设备、汽车配件、电子产品、日用品等货物通过公路运输进入哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等市场。

相比海运周期较长、铁路班次有限，国际公路运输凭借灵活、高效、门到门服务等特点，正在成为连接中国与中亚市场的重要物流方式。但随着市场需求不断提升，中国至中亚公路运输行业的竞争已经从简单的资源竞争进入综合能力竞争阶段。 （更多…）

根据乌兹别克斯坦国家统计委员会公布的数据，2026年1月至4月，该国进口总额达到164亿美元。从进口结构来看，机械设备、工业产品、化工产品、食品等领域占据较大比例。这些数字背后，其实反映的是一个趋势：乌兹别克斯坦正在从单纯的商品进口，逐渐转向产业建设和消费升级带来的综合需求。 （更多…）

进入2026年，乌兹别克斯坦再次释放重磅利好政策。从零关税延续到税收减免，从跨境电商便利化到外资园区优惠，一系列政策正在向全球投资者和贸易企业释放积极信号。对于正在关注中亚市场的中国企业来说，这些变化不仅意味着成本下降，更意味着新的市场机会正在出现。 （更多…）

近期，多支中国企业出海考察团走访乌兹别克斯坦后发现，这个拥有3700多万人口的国家，正在展现出强劲的发展活力。有人看到了快速增长的消费市场，有人发现了基建建设带来的商机，也有人通过实地考察，对这个市场有了更加全面和真实的认识。

那么，去过乌兹别克斯坦的人，究竟带回了哪些值得关注的经验？ （更多…）

很多做中东市场的外贸企业，这几年都会遇到一个变化：以前选物流，第一句话是“多少钱一方？”现在变成了：“这条线稳不稳？会不会卡？”尤其是伊朗市场，这种变化更明显。

因为你会发现一个现实问题——货不是走不走的问题，而是能不能按时到的问题。 （更多…）

在做中国到伊朗的物流业务时，经常会遇到一个问题：海运明明最便宜，为什么还有不少客户开始考虑汽运？

上周，一个做建材出口的客户就直接问我：“海运那么便宜，我为什么还要走汽运？”

我反问他一句，如果你的货晚到20天，工地停工，节奏被打乱，节省的运费还能不能覆盖损失？他当时没有马上回答。 （更多…）

在中国企业出口中东市场的过程中，一个越来越现实的问题正在被频繁提起：海运还安全吗？还有没有更可控的运输方案？这个问题的背后，是一系列真实发生的行业案例。 （更多…）

在中国至伊朗的国际物流市场中，海运曾长期占据主导地位。但近年来，越来越多出口企业开始将目光转向国际公路运输（汽运）。特别是在机械设备、建材产品、工业配件、汽车零部件以及跨境贸易货物运输领域，汽运正在成为许多客户的重要选择。那么，去伊朗运输货物，为什么越来越多客户开始选择汽运而不是海运？ （更多…）

最近一段时间，中国与乌兹别克斯坦之间接连传来重磅消息。签署35亿美元合作协议、双方签证政策进一步放宽、10万头活牛出口项目正式启动、支付便利化持续升级……一系列合作成果释放出一个强烈信号：中乌经贸合作正在进入新的发展阶段。

对于关注中亚市场的中国企业来说，这不仅意味着更多的商业机会，也意味着中国与乌兹别克斯坦之间的贸易往来将迎来新一轮增长。 （更多…）

今年“五一”假期，中国游客出境游热度持续攀升，而乌兹别克斯坦正在成为越来越受欢迎的新兴旅游目的地之一。据当地旅游部门及相关机构数据显示，今年“五一”期间，中国游客赴乌兹别克斯坦的旅游预订量同比增长超过100%，成为中亚地区增长最快的旅游市场之一。 （更多…）