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12
6月
从免签到活牛出口,中乌贸易进入增长快车道
最近一段时间,中国与乌兹别克斯坦之间接连传来重磅消息。签署35亿美元合作协议、双方签证政策进一步放宽、10万头活牛出口项目正式启动、支付便利化持续升级……一系列合作成果释放出一个强烈信号:中乌经贸合作正在进入新的发展阶段。
对于关注中亚市场的中国企业来说,这不仅意味着更多的商业机会,也意味着中国与乌兹别克斯坦之间的贸易往来将迎来新一轮增长。 (更多…)
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10
6月
微信支付进入乌兹别克斯坦,旅游订单翻倍增长!
今年“五一”假期,中国游客出境游热度持续攀升,而乌兹别克斯坦正在成为越来越受欢迎的新兴旅游目的地之一。据当地旅游部门及相关机构数据显示,今年“五一”期间,中国游客赴乌兹别克斯坦的旅游预订量同比增长超过100%,成为中亚地区增长最快的旅游市场之一。 (更多…)
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12
3月
乌兹别克斯坦医疗与丝绸产业背后的物流机会
在寻找海外投资机会时,很多人首先想到超市、小商品和餐饮。但乌兹别克斯坦的最新政策和外资动态显示,“新钱”正涌向更专业化的产业——医疗和丝绸。抓住这些机会,专业物流和服务企业有望成为最大受益者。
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03
12月
在全球数字经济加速推进的背景下,乌兹别克斯坦近日发布了一项事关国家未来五年创新发展的重磅规划——《关于进一步发展金融科技领域的措施》。在这份2026-2030年的国家级战略中,乌方明确提出吸引10亿美元外资、扩容市场主体、推动稳定币和数字货币测试等多项目标,宣示其全面拥抱金融科技的决心。
对于中国企业来说,这不仅是一份金融领域的政策文件,更是一条直接影响货物流动、技术出海与跨境产业链协同的新信号。乌国金融科技的加速发展,必将带来设备、技术、人力与贸易方式的深刻变化,而这些变化,将为中国到乌兹别克斯坦的跨境物流打开前所未有的新增长空间。 (更多…)
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14
11月
乌兹别克斯坦手机进口背后的机遇
最新数据显示,2025年1—9月乌兹别克斯坦共进口手机320万部,总价值达3.708亿美元,同比增加21.99万部,增长7.4%。在所有来源国中,中国贡献了近 250万部,占比超77%,继续稳居绝对主力。乌国手机需求持续上涨,市场热度可见一斑。 (更多…)
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08
8月
中国资本正在重构乌兹别克斯坦电商版图
在很多人还未曾关注到中亚这块新兴市场时,中国资本已经悄然出手,率先卡位。近日,乌兹别克斯坦最受瞩目的本土科技公司——Uzum,完成了最新一轮融资,融资金额高达6500万美元,由中国腾讯与国际投资机构 VR Capital 共同领投,FinSight Ventures 等跟投。这一轮融资将 Uzum 的估值推高至 15亿美元,相比2024年其首次跻身独角兽行列时增长近三成,成为乌兹别克斯坦乃至整个中亚地区数字经济中最具代表性的企业之一。 (更多…)
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31
7月
乌兹别克斯坦:从内陆孤岛迈向中亚陆上物流枢纽的跃迁之路
近日,乌兹别克斯坦、阿富汗与巴基斯坦三国共同宣布启动“乌–阿–巴铁路走廊”可行性研究项目,拟建设一条亚国家接壤的“区域中心”——长期被困于“有资源、无通道”的发展瓶颈之中。而今天,它正试图通过主动参与区域互联互通、构建多向通道网络,重塑自身在欧亚大陆运输体系中的角色和地位。 (更多…)
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18
7月
中乌合作再升级,国际物流将走向“高质量互联互通”新时代
近日,乌兹别克斯坦方面表示,愿与中方进一步拓展物流、矿产、人工智能、绿色转型、荒漠化治理等多领域合作,并希望在地区与国际事务中加强沟通协调,推动乌中关系迈上新台阶。这标志着以“一带一路”为纽带的中乌战略伙伴关系,正迈向更加紧密与多元的阶段。其中,国际物流合作作为连接两国产业、贸易、人文的核心桥梁,正面临前所未有的拓展机遇。乌方发出的“合作信号”不仅释放出强烈的政策利好,也为中国出海企业、物流平台、投资机构勾画出一幅新的中亚市场版图。 (更多…)
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04
9月
乌兹别克斯坦塔什干国际汽运中转的显著优势
近期,针对客户多样化的国际物流需求,我们精心定制了一系列中亚区域综合物流解决方案,旨在通过多元化的国际汽运途径,精准满足客户的特殊运输需求。特别是对于跨越多个中亚国家、批次众多、货物品种复杂或面临特殊海关监管条件的运输任务,我们充分利用中乌国际汽运专线的独特优势,以塔什干为枢纽,高效分拨货物至周边国家、城市及地区。以下从三个维度阐述塔什干汽运中转的核心优势: (更多…)
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09
8月
哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦:中亚物流枢纽的竞争与合作
随着中国推动的一带一路战略,中亚国家逐渐成为具有陆权优势的关键资源。无论是向欧洲出口还是进口,都必须穿越这些国家。在广袤的中亚土地上,哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦凭借其独特的地理位置,迅速成为不同跨境路线上的中亚物流枢纽,并成为全球物流巨头和国家政策变化的关注焦点。三国的竞争不仅表现在运输基础设施建设和投资上,还因各国利益再平衡而不断调整进出口、跨境和税收等政策。尽管未来陆权不太可能取代海权资源,但在局部或重要物资的运输策略上,中亚已成为不可或缺的部分。 (更多…)
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