存档：中国至伊朗国际物流 - page 2

近年来，伊朗食品市场因本币大幅贬值、进口成本飙升、国际贸易限制及供应链动荡而陷入持续通胀。食品类价格近几个月同比涨幅一直保持在130%以上，大米、食用油、面粉等昔日寻常的生活必需品，正逐渐成为普通家庭需精打细算才能负担的商品。

在德黑兰等主要城市，价格波动已深刻改变消费者行为——许多家庭减少高价食品的购买频次，转而寻求性价比更高的替代品。与此同时，进口商面临双重压力：既要保证货源稳定，又需设法压缩运输成本，这两点已成为市场竞争的核心变量。 （更多…）

对于普通人来说，霍尔木兹海峡可能只是国际新闻里的一个地名。但对于长期经营中东市场 […]

近期，霍尔木兹海峡局势再次引发国际物流市场关注。由于相关安全风险增加，伊朗方面宣布关闭霍尔木兹海峡，导致大量依赖该航线的国际货运受到影响。

作为全球重要能源和贸易通道，霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是中东地区海运的重要枢纽。大量往返亚洲、中东及欧洲的船舶都会经过这一海域。一旦航道受限，影响的不只是能源运输，也会直接波及普通商品、工业设备以及跨境贸易物流。 （更多…）

很多做中东市场的外贸企业，这几年都会遇到一个变化：以前选物流，第一句话是“多少钱一方？”现在变成了：“这条线稳不稳？会不会卡？”尤其是伊朗市场，这种变化更明显。

因为你会发现一个现实问题——货不是走不走的问题，而是能不能按时到的问题。 （更多…）

在做中国到伊朗的物流业务时，经常会遇到一个问题：海运明明最便宜，为什么还有不少客户开始考虑汽运？

上周，一个做建材出口的客户就直接问我：“海运那么便宜，我为什么还要走汽运？”

我反问他一句，如果你的货晚到20天，工地停工，节奏被打乱，节省的运费还能不能覆盖损失？他当时没有马上回答。 （更多…）

在中国企业出口中东市场的过程中，一个越来越现实的问题正在被频繁提起：海运还安全吗？还有没有更可控的运输方案？这个问题的背后，是一系列真实发生的行业案例。 （更多…）

在中国至伊朗的国际物流市场中，海运曾长期占据主导地位。但近年来，越来越多出口企业开始将目光转向国际公路运输（汽运）。特别是在机械设备、建材产品、工业配件、汽车零部件以及跨境贸易货物运输领域，汽运正在成为许多客户的重要选择。那么，去伊朗运输货物，为什么越来越多客户开始选择汽运而不是海运？ （更多…）