存档：中亚五国

不同类型的货物出口中亚五国，每家国际物流公司选择的运输工具、运输路线和运输时效均有差异，因此，导致运输成本不同，对外报价也就不同，再加上不同货物属性所需的运输条件不同，则更加大了各家国际物流公司之间的区别，比如在普通货物出口中亚五国来时，就有不同运输方式的选择，包括铁路、公路、空运或者快递等，以下我们从普通货物、项目货物、大件货物、跨境电商、危险品、工程及商品车以及供应链七方面，简述出口中亚五国的货物类型。 （更多…）

今天探讨的中亚五国客户弃货或退运问题，仍然是小概率事件，与中亚五国海关扣货风险类似，虽然不容易发生，但依然有出现的风险与可能性，因此，我们需要事先做好解决预案，以免问题发生时不知如何处理，尽量减少经济损失。导致中亚客户弃货或退运的原因有很多，与其它国家客户弃货原因也别无两样，根据操作经验总体归纳了五个方面，一是发货人原因；二是收货人原因；三是目的国清关问题；四是承运人（铁路公司、航空公司、仓储公司、国际物流、货代供应商）原因；五是其它贸易原因，以下分别为大家简单介绍一二。 （更多…）

实际上，对于中亚五国进出口货物来说，遇到海关扣货基本属于小概率事件，但确实有些货物会因一些复杂的因素被海关查验，情况严重时会被海关暂时处以扣货处置，究其原因，要么是发货人导致的差错，要么是收货人所提供的清关数据或者单证出了问题，当然，也有其它特殊原因，而中亚五国各国海关对于扣货多少有一些相似的理由，我国海关也同样如此，但因其各自海关和政策规定存在诸多不同，仍然各有不同，我们不探讨发货人是否存在客观失误，还是收货人的主观故意，以下对四类中亚五国都存在的扣货因素简单介绍，以避免在中亚五国进出口货物时发生关务风险。 （更多…）

之前，我们曾介绍过如何寻找中亚五国货代的方法，一是通过熟人介绍；二是与合作过的货代沟通是否能操作中亚业务；三是通过网络寻找。三种方法各有其利弊，其中，第三种通过网络寻找，如果方式、方法得当，可以说是成本最小，效果最佳的渠道，当然，前提是你得懂得如何寻找，并且找到的货代供应商，一是能解决自身物流需求，二是价格合理，在成本控制范围之内，三是服务质量要达到预期，只要这三个维度有一个没达成，那基本可以判定你选择的供应商不合格，因此，以下我们对通过网络寻找中亚五国货代供应商的方法简单介绍，以备相关从业者参考。 （更多…）

随着中国“一带一路”政策的推动，中亚五国因具备连接欧亚的陆权优势，被推到了亚欧经济走廊中心地带，但要想成为真正的亚欧经济陆路枢纽，还需解决多个难题，陆权优势不同于海权拥有广阔的公共区域，中亚陆路连接许多在经济、制度与文化上存在较大差异的国家，已经将陆权最具优势的安全性、连续性切割成了大小不同的线段，在中国“一带一路”政策的引导下，才将这些独立的线段重新连接在了一起，其中，最有说服力的就是“中欧、中亚铁路班列”的顺利运行，我们想要告诉各位的是，中亚五国将近8000万人口的市场规模，在国际物流干线畅通、中亚经济结构改革与市场需求三方面，未来何求没有发展空间？ （更多…）

前篇说到2022年上半年中国对中亚五国进出口增长率达到了53.3%，但是中亚五国各地市场的进出口品类却差异较大，在介绍中亚五国贸易特点之前，我们先要知道自身产品的定位，甚至先要为企业进行定位，比如生产型、贸易型、科技型或系统集成型等等，这些类型不固定，也没有标准要求，只是根据企业自身特点归类即可，目的是为找到自身在中亚五国市场的核心竞争力。有朋友会说，即便我们不作定位，手中的产品也能在中亚市场找到客户，俗话说的好“没有不开张的油盐铺”，你的产品不定位，也会被动被市场和客户进行定位，而主动定位的好处在于，不把时间浪费在不买你产品的客户身上，而被动定位的弊端在于开发市场的边际成本变高。 （更多…）

从事与中亚五国市场有关的朋友们不知道有没有注意到，前几天国新办举行了2022年上半年进出口情况新闻发布会，其中，上半年中国民营企业对传统国际市场，如美国、欧洲和日韩等进出口总额保持正增长，同时，对新兴国家市场进出口增速也在迅速增加，如中亚五国市场进出口总额同比就增长了53.3%，增速高于平均水平，从新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌专线实际货量来看，无论是整车数量，还是零担拼车货量，中亚市场的增长率则超过了去年上半年的同期水平，从货物品类来看，机械设备、服装百货、消费电子以及其它工业原材料等货物占据着主要舱位，以下我们从中亚各国进出口政策、市场需求以及国际物流三方面简述该区域进出口快速增长的原因所在。 （更多…）

新疆与中亚各国天然接壤，国际贸易往来频繁，除了有国际铁路、空运可以连通之外，国际汽运则是最快、最便捷的物流渠道，相较于铁路运输的低成本，国际公路运输有其自身特别的优势，比如无需换轨、无需等待、门到门、进出口口岸及路线灵活规划等特点，但在各操作环节中仍存在一些操作风险，需要从业者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的专业性来规避，下面列举了三类在国际汽运中有可能会遇到的风险，供大家探讨。 （更多…）

我们把以下超长超宽越重货物统称为超限货物，而对于每一家从事超限货物运输的新疆国际物流或货代公司来说，在操作流程上基本都略有差异，但总的操作框架不会有太多变化，而这一框架则是早期由国内从事铁路、公路大件货物运输的国有物流企业设计并标准化的，之后民营大件物流公司也慢慢掌握。超限货物在国际运输过程中需要与场站、口岸、边防、海关及境外段代理进行衔接合作，延长了超限货物的操作流程和难度，对于只从事过国内超限货物运输的从业者来说无法逾越，但由于有国际货代的参与，将境外段超限货物运输资源整合，并与国内段超限货物运输团队对接，使得整个流程得已顺利完成。 （更多…）