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12
6月
新疆境内的出口加工区都有哪些竞争优势?
出口加工区又是一种具备保税功能的海关监管区,不同点在于它是由国务院审批设立,加工区内企业一律施实行“境内关外“政策,货物进入区内视同出口,即可享受退税;进口货物进入区内可不用缴纳关税;区内企业对保税物料可进行加工、制造、装配及维修等增值服务;如从区内销售到区外,视同进口,需要做进口清关,并缴纳相关税费,即成为非保税货物。早期设立出口加工区目的在于增加外汇,解决劳动就业,还可借助入驻的外资企业形成国内市场的技术落地,并承接了大量国外产业转移项目,虽然有利因素很多,但长期下来也形成了产品附加值低,过于依赖加工贸易等进出口弊端。未来,出口加工区则承担着区域产业结构调整的功能,提高产品附加值,而新疆境内的出口加工区也将向这一方向发展,具备向中亚、西亚、中东以及欧洲地区提供进出口加工贸易的优势。 (更多…)
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08
6月
如何利用新疆境内的保税仓库降低物流税费成本?
题目中的保税仓库,实际上是国际物流和国际货代从业者口中常说的海关二级库,在机场、海关、出口加工区、铁路场站以及综合保税区内均有设立,它是普及率最高的物理保税空间,使用频率高于保税物流中心和综合保税区,比如在国际空运业务中,进口货物在机场海关监管仓库的免仓储期为三天,如果是进口快件,还有可能是五天,到期后开始计算仓储费用,而这类监管仓库的收费标准一般都比较高,又无法进行其它操作,因此,就可以将这些货物先转到保税仓库进行仓储、查验、清关等操作,这便体现出了保税仓库的优势,以下我们从三方面简单介绍新疆境内保税仓库的应用案例,以便相关人员利用其优点降低国际物流及仓储税费成本。 (更多…)
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07
6月
在新疆境内的保税物流中心都有哪些优缺点?
截止到目前为止,全国已经有近百家保税物流中心在运营,其中,在新疆境内就有奎屯和伊宁两大保税物流中心。关于保税物流中心的功能,相信还有很多从业者不太了解,比如保税物流中心不同于国务院审批的综合保税区,它是由海关总署直接审批设立,在功能上要小于综合保税区,比如在保税仓储时效上只有两年,而综保区则无限制,虽然只有两年,但仍然可以满足客户的进出口、国际采购和转口贸易类业务的保税需求,提高企业资金周转率,减少环节成本,还能实现国际贸易中更复杂、更具创新性的业务模式,在新疆众联华运国际货运代理有限公司为客户提供的中乌运输保税物流解决方案中,已多次应用到保税物流中心,并受到客户的支持,因此,以下有必要为新疆境内的相关从业者简单普及其中利弊。 (更多…)
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05
6月
如何借助新疆四大综合保税区降低国际物流成本?
目前,新疆已形成了乌鲁木齐、霍尔果斯、阿拉山口和喀什四大综合保税区,各自所处地理位置、硬件设施及适用业务均有所差别,实行“一区一策”制,也就是针对各区现有条件实施针对性更强的区内业务政策,进一步提高了四大综保区的差异化竞争力,各自发挥保税加工、保税物流、保税仓储、保税贸易优势,避免产生供需内耗,除了可以利用区内境外降低税费之外,还可以实现许多新的业务创新,而现在大量单纯从事国际贸易的从业者,仍未意识到综保区的价值所在,无法利用综保区的优势进行贸易创新,以下简述新疆四大综保区的业务优势,相关从业者可利用其差异化政策进行业务创新,增加核心竞争力。 (更多…)
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04
6月
乌鲁木齐至乌兹别克斯坦国际公路整车与拼车如何选择?
最近,再次接到多家客户咨询货物在委托中乌国际公路运输时,整车与拼车该如何选择?一般遇到这种问题的客户有两种,一种是货量基本能达到一个20GP或40GP集装箱的水平,但是还未完全装满两种类型集装箱的状态,选择整车运输多少会浪费一些空间,但选择拼车还会担心运输时效或者与其它未知货物混装所遇到的风险;第二类是货物属性较特殊,比如外形体积特殊,不方便与其它货物混装,不能叠放等等;再比如存在一定的危险性、鲜活性,或者带有某种特殊气味等,都不方便选择拼车混装运输。而在新疆众联华运所提供的中乌国际汽运服务中,基本都能为这些存在特殊运输顾虑的客户找到解决方案,实质上整车与拼车的选择根本不存在矛盾,实际要解决的是风险与成本之间的问题。 (更多…)
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03
6月
上海国际贸易对新疆国际物流影响有多大?
上海受本次疫情影响经历了近两个多月的停滞,各行各业均受到不同程度的影响,其中,对国际贸易的影响程度略小于生产制造业,但在订单的执行上受到阻碍,虽然多部门积极协调,打通了上海区域的国际海运和空运通道,但中小规模的上海国际贸易订单仍无法操作到位,处于上海周边长三角地区的大量生产制造业,也都因上海地区的国际贸易企业停摆而无法接单,此时,处在新疆的国际物流行业也受到了影响,比如上海发往欧洲、中亚地区的班列数量,从江浙沪发往中亚方向的国际汽运整车、拼车都要比同年下降很多。 (更多…)
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